Viracopos puede ser el primer aeropuerto devuelto al gobierno
Jueves, 27 Julio 2017 20:35

Viracopos puede ser el primer aeropuerto devuelto al gobierno

Con dos de sus principales accionistas en dificuldad financiera, el Aeropuerto brasileño de  Viracopos puede ser la primer concesionaria del sector en devolver la concesión al gobierno. La decisión será tomada este viernes en la asamblea extraordinaria de accionistas, convocada para deliberar sobre el futuro de la empresa. Son tres las opciones: devolución amigable, recuperación judicial o recuperación extrajudicial.

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Cualquiera de las salidas será inédita entre concesiones de aeropuertos, que pasaron a manos de la iniciativa privada de 2011 a 2013, y muestra la gravedad de la crisis del sector.

 

En 2011 fue concedido el primer aeropuerto, el de São Gonçalo do Amarante, en Río Grande del Norte. El año siguiente fueron licitados los aeropuertos de Viracopos (Campinas), Guarulhos y Brasília. En 2013 fue la vez de Galeão (Río de Janeiro) y Confins (Minas Gerais). Con la recesión y las investigaciones de Lava-Jato, socios de las seis terminales pasaron a enfrentar problemas de ingresos y financiación. Tres de ellos consiguieron solucionar el problema, sea atrayendo un inversor externo (Galeão) o por medio de un rearreglo societario entre los accionistas (Brasília y São Gonçalo do Amarante). Los demás continuan buscando una solución.

 

Viracopos está en peor situación. Infraero tiene 49% del aeropuerto. Los 51% restantes están divididos entre tres socios: UTC (con 45% del consorcio privado), Triunfo (45%) y la francesa Egis (10%). UTC pidió recuperación judicial este mes. Triunfo pidió recuperación extrajudicial (negociación directa con el acreedor).

 

La concesionaria del aeropuerto tuvo un perjuicio de R$ 71 millones en el primer trimestre y tiene una deuda de R$ 2.600 millones con el BNDES. Tampoco pudo pagar la cuota de otorgamiento de 2016, lo que llevó a la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) a ejecutar el seguro de garantía el lunes.

 

En la evaluación del ex-director de Anac, Allemander Pereira, el fondo de la crisis de Viracopos y los demás aeropuertos es la recesión, que frustró el ingreso de las concesionarias: — Las concesiones fueron hechas porque había problemas de infraestructura que Infraero sola no tendría como superar. Habia necesidad de inversión para preparar los terminales para los grandes eventos deportivos. Además el número de pasajeros crecía. Nadie consiguió prever el pozo donde se metió el país — afirma Pereira.

 

En el caso de Viracopos, la previsión original de pasajeros para 2016 era de 17,9 millones, pero apenas 9,3 millones de personas embarcaron o desembarcaron en dicho aeropuerto. Y el  movimiento de carga, que corresponde al 60% de la facturación, fue de 166.000 toneladas, ante proyección de 409.000 toneladas. Además cambió la cobranza de las tarifas de carga, lo que perjudicó a la empresa.


Si la decisión de la asamblea fuera la devolución amigable, como preve la MP 752 convertida en la Ley 13.448, la concesionaria de Viracopos será indemnizada por las inversiones yá realizadas  (R$ 3.000 millones de un total de R$ 9.000 millones previstos en 30 años de concesión. Y el aeropuerto será relicitado. No está claro cómo eso será hecho. Según el Ministerio de Transporte, sólo después de un pedido de devolución es que la ley será reglamentada.

 

En cuanto a los demás aeropuertos, Inframérica, responsable por la terminal de Brasília, depositó el valor de la otorga de 2016 en juicio en la Justicia con Anac para que el pago de los R$ 253 millones de la cuota de 2017 sea suspendido hasta que la agencia estudie sus pedidos de reequilíbrio financiero. El martes Anac negó uno de ellos por más de R$ 400 millones. BH Airport, dueña del aeropuerto de Confins, hizo depósitos en juicio de las cuotas de 2016 y 2017.

 

De los R$ 1.139 millones debidos en 2017, Guarulhos depositó R$ 115 millones este mes y pagará el resto antes de fin de año. Invepar, que integra la concesionaria, continúa buscando un nuevo socio. Galeão, cuya parte de Odebretch fue vendida para la china HNA, hizo el pago  anticipado del monto debido hasta 2020.

 

Portal de América, en base a O Globo

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