Lunes, 10 Abril 2017 01:24

Informe Chile Parte I. La coyuntura

Entre el domingo 2 y el jueves 6 del corriente mes de abril, respondiendo a una gentil invitación de Turismo Chile, participamos de un viaje de inspección de la oferta del país trasandino para el segmento de los Congresos, Convenciones y Eventos. Volamos en en un Boeing 787 8 Dreamliner de Latam a mediodía del domingo y antes de las cuatro de la tarde ya estábamos alojados en el coqueto y confortable Hotel Boutique Cumbres Lastarria del barrio del mismo nombre, un entorno céntrico, "como mandado a hacer" para quienes aprecian los lugares con estilo propio y buen nivel, no exentos de tranquilidad en plena metrópoli. Entre el resto de la jornada dominical, todo el lunes y la mañana del martes 4, completamos un itinerario sostenido y muy aleccionante de lo que es lo principal de la oferta santiaguina para esta unidad de negocios del mundo turístico. Poco antes de las 19 horas del mismo martes, luego de un vuelo de tres cuartos de hora en un Airbus 320-200 también de Latam, ingresábamos al Hotel Sonesta Concepción, en el Complejo Casino Marina del Sol y hasta el jueves 6 que regresamos vía Santiago a Montevideo, de la mano de los representantes del Convention Bureau de Concepción, dependiente de Protur, pudimos conocer la muy interesante propuesta penquista En esta primera entrega habremos de referirnos al contexto actual del turismo chileno, para enfocar posteriormente en la segunda parte la propuesta de la capital santiaguina y en la tercera la de Concepción.

"El exitoso modelo institucional para la promoción turística de Chile en el exterior, que reunía en una misma mesa a los sectores público y privado desde 1994, llegó finalmente a su término", dice en el comienzo de su columna de hoy en este PDA, el Ingeniero Eugenio Yunis. Acabamos de retornar del país trasandino y sabemos, de primera mano, la conmoción que este asunto está causando en el turismo chileno. Es tema obligado en todos los sectores de la actividad. Luego de explicar con el lujo de detalles que más que nadie Yunis puede hacer (fue Director Nacional de Turismo hasta 1994 y si bien él lo omite, podemos nosotros decir que fue el ideológo, el creador de Turismo Chile) informa que la promoción pasa al SERNATUR (Servicio Nacional de Turismo) y de inmediato agrega: "Los empresarios del turismo chileno se preguntan entonces, y con razón, si SERNATUR podrá contar con los equipos técnicos, los conocimientos de mercados y productos, las redes comerciales y los contactos con los medios extranjeros para emprender, con el mismo grado de eficiencia y éxito con que lo hizo Turismo Chile, las acciones promocionales a partir de mayo 2017. La experiencia histórica dice que esto es muy difícil. Y la experiencia histórica también dice que los modelos más exitosos de promoción son aquellos que son administrados por entidades mixtas, con fuerte participación de los privados, aun cuando los recursos financieros sean mayoritariamente provistos por el Estado, y con estrategias consensuadas entre gobierno y sector empresarial."

"Gorlero no puede ser una avenida llena de bancos, cambios e inmobiliarias, debe ser un paseo donde el visitante vaya a ver y a ser visto", palabras más, palabras menos es la definición aguda, contundente, de un experto conocedor de Punta del Este como es Miguel Pato. "En la Quinta Avenida las autoridades neoyorquinas autorizan un determinado porcentaje máximo de espacio por cuadra para instalar empresas de servicios financieros. Se preservan los espacios para los servicios que demanda el consumidor de a pie", palabras más, palabras menos, es lo que nos reitera Damián Argul en las charlas que sostenemos para "arreglar el turismo y de paso, el mundo", por suerte con mucha continuidad últimamente.

El pasado viernes 24 de marzo, en defensa del exministro de Economía del gobierno de Mujica Fernando Lorenzo, el abogado penalista Amadeo Otatti opinó sobre el impacto económico que tuvo en el Estado uruguayo el aval otorgado por el Banco República del Uruguay a la empresa Cosmo Líneas Aéreas S.L. para garantizar el cumplimiento de la oferta que se realizaría en la subasta de las siete aeronaves, que fueron transferidas por Pluna al Fideicomiso de Aeronaves.

El pasado lunes 20 de marzo publicamos en  este espacio editorial El fin de los EOV (despachadores de vuelo). Todas las voces, todas y en una parte del mismo decíamos: "Obviamente, que siendo este PDA como nosotros mismos queremos que sea, un ámbito de debate, de intercambio de ideas, es que aceptamos comentarios en nuestros artículos y como verán más adelante, también pedimos otras opiniones, otras miradas, así es como entendemos la comuncación. Para quienes nos siguen no es preciso que nosotros argumentemos a favor de nuestra ética o nuestro profesionalismo pero no queremos ignorar algunos comentarios que realizó alguien que según nos informaron es un veterano despachador de líneas aéreas en nuestro país, quien con mucha ligereza se permitió descalificarnos, agredirnos y desafiarnos."

EDITORIAL:

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