Mientras pasan los años y en el Uruguay turístico ni por asomo nos sentamos a debatir acerca de las posibles estrategias para lograr desestacionalizar el flujo de turistas, seguimos "guardando" recursos humanos, condenándolos al desempleo y nos damos el lujo de no generar una movida de espectáculos que sin dudas, sería el gran imán atractor de eventuales espectadores residentes en los países vecinos. Mientras tanto, en la otra orilla del charco, a pesar de todos los pesares, del elevado costo de vida, de la impaciencia social, de los piquetes, los paros y las manifestaciones, la Capital Federal argentina en la actual coyuntura -como siempre- mantiene su clásica imagen de identidad y estrena una obra tras otra en las diferentes salas del circuito teatral. Sostiene además, una variada propuesta museística, parques de atracciones como Temayquén o el De la Costa y cultiva la tradición en San Telmo, en La Boca y mal que nos pese, con una variada y en algunos casos lujosa cartelera, ratifica noche tras noche que es el lugar del tango en el mundo.

Al parecer, de un tiempo a esta parte "vale todo", pero a pesar que sea para luchar por fuentes laborales nos parece muy poco ético medrar con la falta de seguridad como lo han hecho en más de una oportunidad algunos sindicatos de trabajadores de la aviación comercial en Uruguay. El determinante paro de 48 horas decretado por OTAU OFP en julio de 2012 que sirviera "en bandeja" al gobierno de Mujica el cierre de Pluna, fue decretado claramente contra el silencio de los ministros de Economía y Finanzas (Lorenzo) y de Transporte y Obras Públicas (Pintado) porque nunca se avinieron a reconocer que López Mena -de hacerse cargo de Pluna- iba a despedir a la mayoría de sus funcionarios. Sin embargo "la versión oficial" fue la falta de seguridad de los CRJ900 Bombardier, lo cual era una reverenda mentira. Ahora, al cesar la función de los despachadores de vuelo (EOV) el pasado 21 de abril por resolución de la DINACIA en concordancia con las LAR, la reglamentación vigente, los despachadores agremiados emitieron un comunicado de prensa (que al parecer no enviaron a los medios porque casi no es mencionado en la web), al cual accedió el PDA y en el mismo se insiste nuevamente con el mismo "cuco". El comunicado se titula Degradación de la seguridad en la aviación comercial uruguaya y en su parte medular sostiene textualmente: "Esta decisión, tomada por el Sr Director Nacional de Aviación Civil, Gral.(AV) Antonio Alarcón, no solo degrada los controles y filtros de seguridad en los vuelos que operan desde los aeropuertos internacionales de nuestro país, sino que además no cuenta con un aval técnico que la respalde ya que la misma fue tomada sin consultar la opinión de los técnicos idóneos en la materia con quienes cuenta la propia DINACIA."

Este jueves 20 de abril, vía correo electrónico nos llegó una carta firmada por el señor Subsecretario de Turismo, Benjamín Liberoff, invitándonos a responder un cuestionario para expertos referente al Plan de Turismo Sostenible 2009-2020. Compartimos el texto de la misiva y nuestra respuesta.

Hace pocos días publicábamos "Turismo en Uruguay: visión interna versus comparación internacional", artículo que se basaba en la reciente publicación del Reporte de Competitividad en Viajes y Turismo 2017 del Foro Económico Mundial (WEF, por sus siglas en inglés). En pocas horas se llevará a cabo en Piriápolis la segunda reunión abierta de la Cámara Uruguaya de Turismo y como aporte directo al evento preparamos este trabajo. Sabemos que para dicha instancia hay intención de una mayor participación de los empresarios (lo cual debería ser lo habitual por tratarse de una convocatoria de la gremial empresarial) pero aún así, nos sorprendería que los titulares del día siguiente no se refieran a lo que declare Kechichian en la oportunidad (obviamente, algoasícomo que la temporada pasada fue la mejor de la historia...) por la sencilla razón que los colegas de los medios masivos aún no entendieron que la mecánica es otra y que la noticia está en lo que aporten los actores y no los políticos de acuerdo a su conveniencia. Máxime, tenendo en cuenta que unos dicen blanco y los otros, negro.

El reciente atropello sufrido por el ciudadano vietnamita-estadounidense que fue bajado a la fuerza de un avión de United ha traído todo tipo de análisis y consideraciones, los cuales obviamente se han multiplicado a través de las redes sociales y por ende, contribuído a aumentar la información por un lado para los eruditos y por el otro, la confusión para el común de la gente. Nos parece oportuno intentar abarcar el contexto para en primera instancia, intentar "traducirlo" para aquellos que no tienen la obligación de estar al día con "lo último" en materia de transporte aéreo y a la vez, instalar nuestra mirada acerca de la cada vez menos amigable experiencia que representa viajar en avión.

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