Se acaba de adjudicar la primera concesión de un aeropuerto brasileño a un consorcio argentino-brasileño y se informa que sobre el precio base de la subasta (R$ 51 millones), hubo un aumento, -considerado usura directamente- de más del 228%, situando el precio en 170 millones de reales. La Revista Veja en mayo pasado, hizo un informe en el que afirmaba que de seguir al ritmo actual, el estadio de Maracaná estaría pronto para...¡2038!!!!

Hay veces que parece que los latinoamericanos no tenemos idea del valor que tiene la paz. En momentos en que cae el régimen de Gadafi y leemos incrédulos que una de las principales reflexiones es que bajará el precio del petróleo a nivel internacional, Chávez sigue tentando a las fieras, afirmando que Venezuela es la gran reserva mundial de crudo y que puede llegar a padecer lo que Libia.

Cuando en abril de 2010, el volcán islandés Eyjafjallajökull en erupción, arrojó ceniza y la misma se extendió rápidamente en la atmósfera, se operó de inmediato el cierre del espacio aéreo de la mayor parte del norte europeo, determinando en ese momento, además del caos en el tráfico, el inicio de una nueva era en el transporte y el turismo.

Alguien que sabe, afirmaba hace pocos días que en el mundo, actualmente, se realizan 2.500 ferias turísticas anuales. Poco importa, en verdad, si el número es exacto o aproximado. Lo cierto es que cada día aparece una nueva propuesta en tal sentido y como suele ocurrir, los excesos dañan.

En las últimas horas, el Profesor Miguel Angel Acerenza ha acordado con nosotros, la puesta en marcha de la programación para 2012, desde la Dirección de la DIVISIÓN EDUCACIONAL DEL PORTAL y aceptó también, compartir la conducción de la DIVISIÓN CONSULTORÍA DEL PORTAL. Es trascendente este acuerdo, es un gran aporte el que está dispuesto a dar Acerenza, orientando por primera vez la disposición de su valioso tiempo, a Uruguay y la región del Cono Sur, asegurando su presencia por estas tierras, varias veces al año.

En una carta dirigida por un oyente de En Perspectiva de Radio El Espectador, se dice: "Bueno pues bien, a pesar de ello, aquellos que poseen perros lazarillos para desarrollar sus actividades son sometidos constantemente a situaciones incomodas y discriminantes no permitiéndoles subir muchas veces a los ómnibus o a los taxímetros, o ingresar a bares y restoranes, o alojarse en un hotel. Yo mismo por curiosidad he consultado telefónicamente en varios hoteles si aceptan pasajeros con perros guía, y me han respondido casi siempre: “Hay disposiciones municipales que prohíben el ingreso de animales al hotel”.

¿Cuál es la diferencia entre autorizar un servicio ferroviario argentino que llegue a Montevideo, a darle el visto bueno a un servicio aéreo uruguayo que llegue a Trelew o a Bariloche?. La respuesta es muy simple: en el primer caso quien autoriza es el hermano menor (Uruguay) y en el segundo, el que niega la autorización es el hermano mayor (Argentina). Pero lo increíble es que nadie haya dicho una palabra y el Ministro de ´Transporte uruguayo haya recibido al Secretario de Transporte argentino con todos los honores, así como así.

"Si vienen con una propuesta por la cual me dicen te compro el 25% de las acciones en 2.000 millones de dólares al contado, yo lo tengo que analizar. Lo tengo que analizar necesariamente", según el semanario Búsqueda, eso dijo el Ministro Pintado. Si se confirman estas declaraciones, el Presidente Mujica debería pedirle de inmediato la renuncia al Secretario de Estado. Si alguien le ofreciese no 2 mil, sino 200, el 10%, debería hacerle un moño grande a los CRJ y tirarle Pluna por la cabeza a quien sea. ¿Analizar una oferta de esa magnitud? ¿Quién le hace los libretos al Ministro de Transporte?.

"Todo el turismo que ingresa a Uruguay por el puerto o aeropuerto, es transportado por alguna de nuestras más de 700 unidades, pertenecientes a las más de 280 empresas que conforman CEPROTUR", dijo Spiros Kapatos, Presidente de la institución que nuclea a los propietarios de ómnibus de turismo. "El transportador turístico se diferencia del resto pues en sus unidades debe tener el confort requerido, medios de comunicación, sus recursos humanos deben conocer el territorio, tener algún dominio de idiomas y de esa forma, por ese más alto nivel, nos convertimos en un engranaje importante de lo que es el turismo receptivo, motor importante de la generación de recursos para nuestra economía", agregó.

"Suscribo lo afirmado por Radamés (Montero, Director de Transhotel), yo también creo que no es viable un Bus Turístico en Montevideo, pero agrego: ¿es necesario?. Ese servicio no solo está cubierto por las tres empresas que lo operamos sino que tuvimos que formar un pool de hecho, en esa operativa para no fundirnos, porque durante la mayor parte del año, hay veces que no tenemos los mínimos de pasajeros para salir". Así comenzaba Alvaro Gimeno su participación el sábado pasado.