El superjumbo había sido operado por Singapore Airlines desde octubre de 2007, pero en noviembre del año pasado fue devuelto a Dr Peters Group, fabricantes de la aeronave, quien, incapaz de encontrar otra aerolínea que lo tomara, guardó el avión en una instalación de Toulouse.

"Esta adquisición ha sido parte de los planes de nuestra compañía por un tiempo", dijo el presidente de Hi Fly, Paulo Mirpuri. "Es un momento muy orgulloso para Hi Fly", añadió.

El enorme avión de Airbus que vio su popularidad caer en picado frente a los aviones más pequeños y más eficientes en combustible.

La noticia causa cierta satisfacción a Airbus, quien ha pasado los últimos años luchando por asegurar el futuro del superjumbo. El año pasado parecía que la línea de producción del A380 podría desecharse, debido a la competencia de aeronaves más pequeñas que gastan menos combustible.

A380hifly

Con la librea totalmente blanca, así se encontraba el A380 antes de ser entregado a Hi Fly.

Además de eso, Emirates se mostraba indeciso para realizar un pedido a granel de este modelo de avión. El operador de los Emiratos Árabes Unidos finalmente se comprometió en enero a comprar 20, con una opción para 16 más, en un acuerdo por valor de hasta 13,2 mil millones de euros.

La crisis del A380

A mediados del año pasado, fue tan poca la demanda del superjumbo, que la empresa de leasing Amedeo, que tiene ocho A380 en su flota, decidió lanzar su propia aerolínea ya que no encontró nadie que quisiera alquilar sus aviones.

La lucha que ha tenido que afrontar el A380 ha sido a causa de los operadores que se muestran más interesados ​​en invertir en actualizaciones de segunda generación de aviones bimotores, como el A320neo y el 737MAX, así como aeronaves más pequeñas y más eficientes en consumo de combustible como el 787 Dreamliner o A350.

Los comentaristas de la industria han especulado durante mucho tiempo que el programa A380 está a punto de desaparecer, y muchos dicen que los enormes costos de operar aviones tan grandes estaban subestimados desde el principio.

Incógnita con el futuro del 380

En julio del año pasado, después de una serie de altibajos, Airbus anunció que estaba reduciendo drásticamente la cantidad de A380 que produciría en el futuro.

Al informar las cifras semestrales, dijo que "considerando la actual situación de reserva de pedidos", las entregas del A380 se reducirán a solo ocho en 2019. En el Farnborough Airshow de 2016, la compañía dijo que reduciría la producción a solo 12 por año para 2018, 15 menos que el año anterior.

British Airways, Lufthansa y Air France son las únicas otras aerolíneas en Europa que operan el A380. Emirates, Singapore Airlines y Qantas son otros usuarios clave.

Portal de América - Fuente: Cerodosbé