En la planta de Sevilla se mantiene una tensa espera, ya que el jueves se comunicará oficialmente la decisión al comité de empresa. Los representantes sindicales evitaron realizar declaraciones para no dar pistas al fabricante sobre cuál será su estrategia frente a los despidos.

Las reducciones de puestos de trabajo habían sido anticipadas por el presidente de Airbus España, Fernando Alonso, en septiembre; y hace pocos días el medio francés Challenges afirmó que habría 3.600 despidos. Airbus dijo que esta cifra era exagerada, pero al final resulto ser menor a la comunicada oficialmente.

Reducción de la producción

El plan de ajuste presentado por Airbus contempla producir seis unidades del A380 al año a partir de 2020, cuando en el 2015 fabricaron 27 aviones.

El programa del A380 estuvo cerca de cancelarse por la poca demanda de las aerolíneas, pero Emirates salvó la producción con un pedido de 36 aeronaves, por un valor de 13.095 millones de euros.

Cuando se realizó el anuncio, a mediados de enero de este año, Airbus calculó que el A380 podría seguir fabricándose por 10 años más, aunque si no hay nuevos compradores, la producción seguirá bajo mínimos.

Para Airbus, este ritmo de fabricación es esencial para seguir promocionado el gigantesco avión y conseguir nuevos clientes.

Turbulencias para el A400M

En cuanto al A400M, este año se fabricarán 15 aviones y 11 más en el 2019, para después descender a ocho unidades a partir del 2020. Este ajuste se produce a raíz de las conversaciones que se han mantenido con las naciones interesadas del A400M, que han multado a Airbus en varias ocasiones por los retrasos en la producción.

Estos países son Alemania, Bélgica, España, Francia, Luxemburgo, el Reino Unido y Turquía, a quienes Airbus les pidió que limiten las sanciones financieras para salvar al programa.

Portal de América - Fuente: Cerodosbé