El avión supo volar para subsidiarias de Delta y estaba parqueado en el desierto de Arizona en Estados Unidos.
El Grupo Lasa Líneas Aéreas había anunciado inicialmente un inicio de operaciones con aviones ATR 42-300 pero luego se comenzó a hablar de CRJ 200 que aportaría su “socio estratégico”, como lo definieron, la española Air Nostrum.
Finalmente llamó la atención la confirmación de los Embraer 145 (nunca volaron con matrícula argentina) para su operación.
Portal de América - Fuente: Aviación News