La estimación de la pérdida se redujo de 5.600 millones de dólares después de una recuperación "mucho más fuerte en la demanda" a finales de 2009, que continuó en los primeros meses de este año dijo en un comunicado la asociación.
Las pérdidas del año pasado probablemente ascendieron a 9.400 millones dólares en lugar de los 11.000 millones dólares estimados previamente, dijo IATA. El tráfico aumentará alrededor del 5,6 por ciento en 2010, con la recuperación en los mercados occidentales dejando atrás el crecimiento en las economías emergentes.
"Estamos viendo a una definida industria de dos velocidades", dijo el Gerente Ejecutivo de IATA, Giovanni Bisignani, en una conferencia telefónica. "Asia y América Latina están impulsando la recuperación. Los mercados internacionales más débiles son los del Atlántico Norte y dentro de Europa, que se han contraído continuamente desde mediados del 2008."
Las ganancias están aumentando luego de que la industria tomo las riendas de la capacidad, permitiendo a las compañías aéreas elevar las tarifas promedio y aumentar los ingresos a medida que aumenta la demanda, dijo Bisignani. El rendimiento - una medida de precios de los billetes - debe aumentar 2 por ciento este año, tras una caída de 14 por ciento en 2009, dijo.
Optimismo de los inversores
Los inversores en la industria de EE.UU., que incluye a Delta Air Lines Inc. y AMR Corp. 's American Airlines, las compañías más grandes del mundo, están apostando a que lo peor ha pasado. El índice de aerolineas estadounidenses de Bloomberg subió un 18 por ciento este año hasta ayer, en comparación con los aumentos de 7,1 por ciento y 1 por ciento para los medidores de Asia-Pacífico y las compañías aéreas europeas.
Por regiones, las compañías aéreas europeas probablemente sufrirán la pérdida más grande, con US$ 2.000 millones, seguidas por las compañías aéreas de América del Norte con $ 1.800 millones de dólares en lo referido a la pérdida de empleos, será un lastre para el gasto de los consumidores, dijo IATA.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico se prevé que presenten ganancias de 900 millones de dólares como unidades con China liderando el crecimiento, revirtiendo una pérdida 2.700 millones de dólares en 2009. Los operadores latinoamericanos podrían ganar 800 millones de dólares, igualando el rendimiento del año pasado, según el grupo comercial.
IATA dijo que los recortes de las compañías aéreas en la capacidad de asientos les ayudó a volar aviones más llenos, con el factor de carga promedio en los vuelos internacionales alcanzando el 75.9 por ciento en enero.
Insuficiencia de los ingresos
Los ingresos mundiales de la industria es probable que sean de 552 mil millones dólares este año, 43 mil millones de dólares más que en 2009, dijo Bisignani. Eso sigue siendo 42 mil millones dólares menos que el pico en 2008.
"Podemos ser optimistas, pero con la debida precaución", dijo. "Los riesgos importantes permanecen. El petróleo es un comodín, un exceso de capacidad sigue siendo un peligro, y los costos deben mantenerse bajo control en toda la cadena de valor y con mano de obra ".
IATA elevó su pronóstico para el precio promedio del petróleo de este año a UD$ 79 por barril de US$ 75 y estima ahora que el combustible representará el 26 por ciento de los gastos de funcionamiento, frente al 24 por ciento en 2009.
Sigue habiendo el peligro de que los precios del crudo superen el crecimiento económico, lo que hace difícil para las compañías aéreas a pasar el costo a los pasajeros en forma de recargos, dijo Bisignani. Un aumento en los precios de los combustibles hace dos años comenzó una crisis que profundizó la caída en la demanda de viajes, la crisis del crédito y la recesión mundial, resultaron en el colapso de 34 líneas aéreas desde 2008.
La industria ha perdido 50.000 millones de dólares en los últimos 10 años, con una caída el año pasado en la demanda de pasajeros, la peor desde la Segunda Guerra Mundial, dijo la IATA el 27 de enero. La caída empujó compañías como British Airways Plc y Singapore Airlines Ltd. A tener pérdidas y obligó a Japan Airlines Corp. a declararse en quiebra.
La demanda de carga se espera que aumente 12 por ciento en todo el mundo, dijo la IATA, mejor que el 7 por ciento previsto anteriormente. Los mercados aéreos de mercancías de Asia son particularmente fuertes, con envíos procedentes de ellos experimentando escasez de capacidad.
Una mirada a Lufthansa
Lufthansa AG, la segunda aerolínea más grande de Europa, dijo hoy que el beneficio operativo debería aumentar este año, siguiendo a una pérdida de 112 millones de euros ($ 153 millones de dólares) netos en el 2009.
"Nadie puede decir cuánto tiempo nos tomará para compensar las pérdidas actuales", dijo el gerente general Wolfgang Mayrhuber en un comunicado. "Un balance sólido, ajustes eficientes de capacidad y la reducción de costos son y seguirán siendo los factores decisivos para el éxito".
Al igual que su rival europeo de British Airways, la aerolínea alemana se enfrenta a una posible huelga en su intento de contener los costos. Con la recuperación frágil, las huelgas probablemente perjudicarían las ganancias, dijo IATA.
"Desde luego no es el momento de las huelgas," dijo Bisignani. "La recuperación dependerá de todo el mundo compartir la carga. Nos estamos moviendo en la dirección correcta, pero vamos a recordar la situación todavía está pendiendo de un hilo".
Fuente: Esteven Rothwell/ Bloomberg
Traducción: Ignacio Pérez/ www.portaldeamerica.com