Lunes, 18 Diciembre 2017 11:43

Dique Mauá será apenas la nueva maqueta de López Mena. ¿Dónde atracarán los ferris de Buquebús?

 Desde su edición aniversario, el semanario Búsqueda viene informando de modo reiterado acerca del proyecto de la denominada terminal fluvio-marítima a construirse en el área del Dique Mauá de la rambla montevideana. En la consulta de deuda que hicimos a la central de riesgos, el rubro en el cual figura Los Cipreses, es Transporte marítimo y de cabotaje, lo cual ya de arranque indica un grueso error dado que Buquebús no realiza ninguna de esas dos formas de servicio, sino el fluvial, pero ése no es el punto de este análisis, sino intentar entender cuáles serían los motivos reales que llevan esta vez al desprestigiado empresario a poner este tema sobre la mesa en la presente coyuntura. Hay tres puntos que nos indican que la tan mentada terminal que tanta polémica está recogiendo, será apenas, la nueva maqueta de López Mena.

 

 

Los tres puntos indicadores de la flagrante inviabilidad del proyecto

a) La ubicación
Vemos en diferentes artículos que han encarado la posibilidad de la nueva terminal cuando se analiza el tema de la ubicación del proyecto, tener en cuenta por ejemplo el eventual impacto ambiental, la afectación al tránsito o la virtual inviabilidad del dragado por el suelo rocoso. Pero no vemos que nadie mencione uno de los riesgos mayores, devenido en muy frecuente con el cambio climático: las esporádicas sudestadas* que afectan a Montevideo, su área de influencia y a buena parte del sur del país. Sin ánimo de ser alarmistas, con un poco de guión futurista y tragicómico, nos atrevemos a afirmar que los pasajeros que eventualmente lleguen en ferry a esa terminal en medio de un fenómeno climático como el señalado, si por ejemplo van a alojarse en el NH Montevideo Columbia o en el Radisson Montevideo Victoria Plaza, no necesitarían traslado al hotel, llegarían con ferry y todo.

*Sudestada - Viento fuerte que desde el sudeste impulsa el Río de la Plata sobre la costa. Suele acompañarlo un temporal de lluvias.

b) La edad
Hace pocos días, el 7 de diciembre Juan Carlos López Mena cummplió 76 años. Quienes conocen de alguna manera la interna empresarial de Buquebús, saben de la escasez sucesoria real. ¿Cuántos años podría llevar con viento a favor (no el de las sudestadas) un proyecto de este tipo?. Seamos generosos, situemos ese lapso en cinco años, tendría 81...

c) El aspecto financiero
¿Puede alguien tan desprestigiado públicamente como Juan Carlos López Mena aspirar a captar inversión para un proyecto tan vidrioso como el que nos ocupa?
¿Es serio que trascienda en los medios la posibilidad que se concrete la contratación de uno de los estudios arquitectonicos más prestigiosos del mundo como el del británico Norman Foster para esta supuesta obra?
Para tener una idea cierta de la situación que enfrenta Los Cipreses con el sistema bancario en Uruguay, les invitamos a repasar el informe de la Central de riesgos que ilustra con precisión cuál es la calificación de Los Cipreses, la empresa madre del grupo Buquebús en el sistema bancario. Antes de ello, resumimos la misma, indicando además lo que supone cada una de las categorizacones.

BROU:                        CATEGORÍA 3
ITAU:                          CATEGORÍA 3
SCOTIA:                    CATEGORÍA 2B
SANTANDER:           CATEGORÍA 2B
HSBC:                       CATEGORÍA 2B


Categoría 2B - Deudores con capacidad de pago con problemas potenciales
Son deudores que pueden llegar a tener dificultades. Pueden tener atrasos menores a 60 días en sus pagos. Sus pérdidas en los 3 últimos años, si las hubo, no son importantes. Asimismo pueden presentar atrasos menores a 90 días en la información que deben presentar a la institución.
 
Categoría 3 - Deudores con capacidad de pago comprometida:
Son deudores cuya situación crediticia  evidencia problemas importantes, presentan atrasos de menos de 120 días en los pagos, o en la remisión de información a la institución. Ésta es la mínima calificación que pueden tener los deudores con pérdidas significativas en los últimos 3 años o que presenten mala calificación en otra institución.

 

CONSULTA DE DEUDAS
nombre LOS CIPRESES SOCIEDAD ANONIMA periodo   201710  
documento UY RUC 000000211210960017
sector de actividad 61100 TRANSPORTE MARITIMO Y DE CABOTAJE
(X) MN $ - ME $ ( ) MN $ - ME USD ( ) MN USD - ME USD
rubro mn-$ me-$
VIGENTE 84,666.42 1,440,272,617.03
VIGENTE - NO AUTOLIQUIDABLE 84,666.42 1,440,272,617.03
CASTIGADO POR QUITAS Y DESIST 0.00 12,566.44
GARANTIAS COMPUTABLES 0.00 545,188,124.15
GARANTIAS NO COMPUTABLES 0.00 3,797,856,544.86
PREVISIONES TOTALES 0.00 157,931,149.14
CONTINGENCIAS 1,016,249.97 582,940.00
OTORGANTES DE GARANTIAS 0.00 17,488,200.00
[Cerrar todo] [Abrir todo]
BANCO DE LA REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY  CALIF: 3  
VIGENTE 0.00 451,666,458.93
VIGENTE - NO AUTOLIQUIDABLE 0.00 451,666,458.93
GARANTIAS COMPUTABLES 0.00 39,269,787.50
GARANTIAS NO COMPUTABLES 0.00 1,741,152,619.33
PREVISIONES TOTALES 0.00 143,423,596.56
BANCO ITAÚ URUGUAY SA  CALIF: 3  
VIGENTE 0.00 58,320,831.25
VIGENTE - NO AUTOLIQUIDABLE 0.00 58,320,831.25
GARANTIAS COMPUTABLES 0.00 57,541,884.10
GARANTIAS NO COMPUTABLES 0.00 149,401,816.19
SCOTIABANK URUGUAY S.A.  CALIF: 2B  
VIGENTE 84,666.42 82,045,723.30
VIGENTE - NO AUTOLIQUIDABLE 84,666.42 82,045,723.30
CASTIGADO POR QUITAS Y DESIST 0.00 12,566.44
GARANTIAS COMPUTABLES 0.00 83,729,579.00
GARANTIAS NO COMPUTABLES 0.00 486,385,741.58
CONTINGENCIAS 1,016,249.97 582,940.00
BANCO SANTANDER S.A.  CALIF: 2B  
VIGENTE 0.00 801,919,353.21
VIGENTE - NO AUTOLIQUIDABLE 0.00 801,919,353.21
GARANTIAS COMPUTABLES 0.00 364,646,873.55
GARANTIAS NO COMPUTABLES 0.00 757,822,118.92
PREVISIONES TOTALES 0.00 13,117,945.16
OTORGANTES DE GARANTIAS 0.00 17,488,200.00
HSBC BANK (URUGUAY) S.A.  CALIF: 2B  
VIGENTE 0.00 46,320,250.34
VIGENTE - NO AUTOLIQUIDABLE 0.00 46,320,250.34
GARANTIAS NO COMPUTABLES 0.00 663,094,248.84
PREVISIONES TOTALES 0.00 1,389,607.42
GRUPOS ECONOMICOS A LOS QUE PERTENECE
 

 

Bonus track

1 - Recordemos que a principios de noviembre pasado, el Procurador del TCA, Tribunal de lo Contencioso Administrativo dictaminó que debe rechazarse la demanda contra el Estado por la anulación de la decisión del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, que no prorrogó el plazo del contrato de concesión por la Terminal del Puerto de Montevideo. Se espera la sentencia del tribunal quizás en el correr del presente mes.

2 - Aunque todos supongan que el tema del aval a Cosmo está sustanciado, recordamos que no solamente no es así, sino que, como publicamos el 30 de marzo pasado en el artículo ¿Cómo "ganó" el Banco República U$S 14 millones si López Mena lo demandó para no pagar el aval a Cosmo? (recomendamos especialmente su lectura), habíamos accedido a la información que confirmaba que en el Juzgado Letrado Civil de 20° turno a cargo del juez Gustavo López Montemurro, en el mes de agosto de 2016, el abogado Jorge Pereira Schurmann "en representación de Juan Carlos López Mena" promovió una demanda de resolución de contrato, cobro de pesos por reembolso de sumas abonadas y daños y perjuicios contra el Banco de la República Oriental del Uruguay, para que quede sin efecto el acuerdo por pago del aval otorgado a Cosmo (del cual resta abonar aproximadamente el 75%). Bien, sobre este tema, ahora informamos que el BROU designó a la persona física que habrá de declarar como parte en el presente litigio. La sede convocó a las partes y al testigo Guillermo Lussich a audiencia complementaria a celebrarse el día  20 de febrero hora 10.00,  dejándose constancia que en la misma se recibirá declaración de parte del BROU en la persona de la Dra. María Rosa Parafita Pérez.

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