En la causa  se investigan al menos siete hechos: uno es la contratación por parte del Estado de empresas aéreas para viajes presidenciales, también la venta de la empresa Macair Jet S.A, la cual era de la familia Macri, al grupo “Efromovich” que si bien es uno de los dueños del grupo “AVIANCA-TACA” no hizo la compra en su nombre sino en el de “Sinergy GROUP CO”  que si es de su propiedad y del posicionamiento en el mercado local de Avian.
Nos consta que la negociación por la compra comenzó mucho antes de que Mauricio Macri fuera elegido presidente. Los denunciantes harían una equivocada y falsa relación entre esa operación y la lógica rescisión de un contrato absurdo que la gestión de Mariano Recalde había suscripto con SOL LINEAS AEREAS, con al finalidad de salvarla de una quiebra muy probable. Ese contrato fue criticado por Luis Rizzi en este mismo sitio a los pocos días de firmarse. Otro de los hechos es la asignación de rutas aéreas operadas por Aerolíneas Argentinas a Flybondi Líneas Aéreas, ya que se relacionaría a esta empresa con funcionarios del gobierno. A la Secretaría General de Presidencia que también le solicitó un informe sobre la licitación pública destinada a la contratación de un servicio de transporte aéreo interno para viajes protocolares o institucionales.
Una cuestión que puede traer cola  se refiere a un dictamen de fecha muy cercana a la de la audiencia pública convocada por la ANAC del pasado 27 de diciembre y solicitado por la propia Isela Costantini, que no solo habría señalado la imposibilidad que una empresa cuyo accionista mayoritario sea extranjero pueda ser propietaria de una empresa aérea para que realice vuelos de cabotaje, con lo que implícitamente se declaraba la nulidad del decreto 52/94, tal como también lo propuso Rizzi en este PDA  y al propio Ministerio de Transporte, según nuestras fuentes. Ese dictamen también ratificaría que Aerolíneas Argentinas es el instrumento elegido para ejecutar la política aérea del país.
Ese dictamen que habría llegado por boca de la propia expresidente de Aerolíneas Argentinas al Ministro Dietrich, habría sido la causa de su despido, tal como lo reconoció la propia Isela Costantini en el programa “MESA CHICA“de Jose del Rio del diario La Nacion TV el 30 de mayo pasado, aunque no mencionó  puntualmente la o las causas. Es probable que en su próximo libro, Costantini lo explique en detalle. Diego Garcia, director de la empresa no habría sido ajeno a este episodio
De prosperar esta investigación, se podría constatar que muchas de las autorizaciones que dio la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil), por ejemplo a Flybondi, Alas del Sur, a SOL (que volaría como Flight a Montevideo) serían revocables por ilegalidad y habría que ver  si se cambia de criterio con las que están en trámite como Norwegian,  mediante una sociedad constituida pro dos abogados conocidos en el medio por ser representantes de líneas aéreas (sic). Todo se habría hecho en violación al  art.99 del Código Aeronáutico y la ley 19030.
Hay otra cuestión que asimismo podría ser muy preocupante ya que la ley 19030 reserva el cabotaje de modo exclusivo a Aerolíneas Argentinas, ya que en esa época Austral era privada. Pues bien, según nuestras fuentes, habría también un dictamen o informe, que aclararía que ese 50% es solo de AEROLINEAS ARGENTINAS, excluyendo los vuelos de Austral. Si así fuere, entre LATAM y AUSTRAL estarían realizando mas del 35% del cabotaje, lo que queda es mínimo, si tenemos en cuenta el crecimiento de Andes, es probable que se llegue al 40%, solo quedaría un 10% para autorizar al resto que desee explotar el cabotaje.
Suponemos que ante la noticia de lo decidido por el Juez Torres, en el Ministerio de Transporte y en la ANAC, la preocupación tiene que haber alcanzado un nivel altísimo. Según comentarios de última hora hay funcionarios que estarían en una incómoda posición.
Le consta a este medio que Luis Alejandro Rizzi desde hace mucho tiempo, incluso antes que Mauricio Macri fuera presidente, proponía la modificación del Código Aeronáutico y al derogación de la ley 19030 como lo había hecho en 2011 en la propia “FUNDACIÓN PENSAR?”.- Más recientemente lo volvía a decir también en Urgente 24
Coincidimos con nuestro compañero Rizzi en la convicción que lo necesario para la región sería un "cielo único", dejar de cerrarlo o abrirlo de acuerdo al color del gobierno de turno, pero estos temas necesitan de mucha prudencia, transparencia y oportunidad y al parecer, lo que a muchos en principio nos pareció positivo, entre lo actuado al respecto por parte del gobierno de Cambiemos, en los hechos no habría tenidos esas particulares características.
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