"LAW empezó a operar a principios de 2016, realizando vuelos chárter desde Santiago de Chile hacia destinos del Caribe. Con el tiempo fue mutando su operación hacia una compañía tradicional, llegando su red internacional actual hacia Lima (Perú), Puerto Príncipe (Haití), La Romana (República Dominicana), Punta Cana (República Dominicana), Caracas (Venezuela) y en el mercado doméstico operando desde marzo de este año entre Santiago de Chile y Concepción (con la próxima incorporación de Puerto Montt desde el 15 de mayo). Su flota está conformada por 5 aeronaves Boeing 737-300, y de acuerdo a lo que mencionó Ricardo Delpiano en En Vivo desde SCL , LAW está buscando incorporar dos Boeing 767-300ER para hacer más eficientes sus vuelos hacia el Caribe. La compañía dio un importante paso el mes pasado al firmar un memorando de entendimiento con la aerolínea peruana StarPerú, mediante el cual adquiriría el 50% de la compañía para avanzar en un proceso de consolidación de sus operaciones."
Delpiano agregó en su sitio:
"LAW tiene ya su nueva ruta cargada en el sistema, ofreciendo dos vuelos diarios de lunes a viernes y un vuelo los días domingos. De acuerdo a los itinerarios publicados, de lunes a viernes los vuelos salen desde Santiago a las 13:00 y 20:40 horas, regresando desde Mendoza a las 15:45 y 23:25 horas.
Los días domingo sólo se operará el vuelo en horario de tarde/noche.Si bien LAW no publicita directamente una oferta de conexión, el vuelo nocturno permite enlazar con algunas rutas internacionales, cuyas operaciones se realizan mayoritariamente en horario de madrugada. Si bien la oferta tendrá un carácter temporal puede ser una opción interesante a explorar para los viajeros argentinos, ya sea en sus viajes a Santiago como hacia otros destinos internacionales.
Durante el presente año, LAW ha tenido un crecimiento importante de sus operaciones las que han pasado de un carácter no regular a vuelos regulares, lo que podría interpretarse como una transición natural de la compañía. Dos factores permiten entender el proceso de la aerolínea. Uno es la obtención de su Certificado de Operador Aéreo (AOC) que la reconoce como línea aérea y otro, es el aumento de la flota. De esta manera, ha podido consolidar su operación internacional con Lima como principal destino, abrir Caracas como nuevo destino internacional y lanzar Concepción, su primera ruta doméstica en Chile, la que complementará a partir del 15 de mayo, con vuelos a Puerto Montt.
Paralelamente, la compañía busca aprovechar oportunidades para posicionarse en el mercado y generar fortalezas hacia el futuro, considerando el incremento de la competencia tanto a nivel internacional como doméstico. Recientemente, LAW ha firmado un memorándum de entendimiento (MOU) con StarPerú, que de prosperar, permitiría a ambas empresas combinar operaciones y realizar una transferencia de acciones."
"Ayudamemoria"
Luego que Alas Uruguay había suspendido su operación el 25 de octubre de 2016, sopresivamente apareció la negociación con LAW, el argentino Andrés Dulcinelli al frente, quien ya había tenido una incursión en negocios con Uruguay cuando desde Sky Cargo había trabajado en carga inteligente con Pluna SA (vuelos a Punta Arenas desde Santiago).
Habíamos investigado aerca de Andrés Dulcinelli la única cara visible del eventual negocio y no aparecían datos que avalasen que pudiera encarar una aventura del tamaño de la de Alas Uruguay que dólares más, dólares menos andaba por los 20 millones de dólares.
"Nosotros vamos a lograr llenar esta oficina de clientes (la de Punta Carretas), vamos a llenar los aviones y estos tres meses de verano nos vamos a dedicar a full a este negocio, van a ver que ustedes no van a tener problemas en cobrar sus salarios. Si finalizada la temporada vemos que el negocio no resulta, no tengo ningún problema en retirarme", había dicho Dulcinelli en la primera reunión del jueves 10 de noviembre de 2016 en presencia del directorio y varios ejecutivos de la aerolínea uruguaya,
El lunes 14 de noviembre intercambiamos llamadas con varias personas cercanas al contexto y la opinión era unánime, el silencio del gobierno a la salida del Consejo de Ministros era una muestra evidente que no había buenas noticias. No tenemos información oficial pero queda más que evidente que LAW se retira porque seguramente desde el Poder Ejecutivo, para dar la famosa venia que anunciaran los chilenos en comunicado del jueves 10 de noviembre se les debe haber pedido garantías reales.
Posteriormente, llegó un comunicado de prensa en el que se anunció que LAW se retiraba de las gestiones, aduciendo cuestiones superfluas, cuando la realidad indicaba que no habían aparecido las garantías para encarar el negocio.
Compartimos el audio de una entrevista que le realizó Radio Uruguay a nuestro director en aquel contexto.
Parece ser que el empuje de la empresa Chile se mantiene y a su manera, se va desarrollando, lo cual es una buena noticia.
Portal de América