Era nuestra posición ante el contexto que reseñábamos así en el inicio del mencionado artículo: "Lo de Alas Uruguay es un proyecto presentado por un grupo de trabajadores. Si es viable se seguirá adelante, de lo contrario no va a tener posibilidades", le dijo el Director de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto (OPP) Alvaro García, a Daniel Castro en La Mañana del Espectador. Cuando aún no salimos del crítico contexto generado a partir del 5 de julio de 2012 con el cierre de Pluna, la pregunta del título obedece a que estamos seguros que ni en las actuales estructuras de ese organismo con rango ministerial ni en todo el gobierno de Tabaré Vázquez haya quienes tengan el conocimiento idóneo para llegar a evaluar con certeza tamaña interrogante."

Murro, la viabilidad y los 14 interesados

El jueves 23 de febrero pasado, El País recogía declaraciones del ministro de Trabajo Ernesto Murro ante la interpelación que le hiciera Rodrigo Goñi del Partido Nacional el día anterior. El ministro respondió a las preguntas y planteos de Goñi, y una de las cosas que dijo fue que "se dice que este proyecto es inviable, insostenible, que es un fracaso.Pero en estos meses ha habido 14 interesados en Alas U. Algunos de ellos acercados por legisladores del Partido Nacional, y también importantes empresas". Además, dijo que "los 15 millones de dólares otorgados a Alas U fueron aprobados por unanimidad, incluido el integrante del Partido Nacional".

Seguimos sosteniendo que en el Uruguay no hay -tampoco ahora-, a nivel político quienes puedan evaluar profesionalmente y con conocimiento, la viabilidad no solamente de Alas Uruguay sino de cualquier aerolínea. Los hechos ocurridos en los últimos años con la desaparición de Pluna, BQB y Alas Uruguay hablan por sí solos.

En cuanto a los 14 interesados que dice Murro que hubo por Alas Uruguay, se nos ocurren las siguientes reflexiones:

1 - Fueron inoportunas y poco serias esas declaraciones. Salvo los chilenos de LAW, que no llegaron a nada más que a trascender mediáticamente, no hubo un solo avance en ninguna de esas supuestas muestras de interés, por tanto...¿se les puede catalogar de realmente interesados?
2 - Nos hizo recordar a lo dicho el 12 de setiembre de 2012 en la Torre Ejecutiva por el entonces ministro de Transporte (hoy senador) Enrique Pintado, cuando aseguró que habían cuatro interesados en subastar los siete aviones de Pluna y que como el gobierno consideraba que cuatro eran pocos, había decidido ese mismo día postergar la subasta para el 1 de octubre y cambiar el lugar: en vez de en el Aeropuerto Carrasco como se iba a hacer ese día, se pasó al Pabellón de España de la Rural del Prado,donde finalmente se llevó a cabo.
3 - En asambleas de funcionarios de Alas Uruguay se llegó a manejar la información de que habían aparecido más de 30 "interesados" en la exaerolínea, algunos de ellos no solamente impresentables sino que hasta patéticos como el señor presuntamente octogenario que se presentó en las oficinas de Punta Carretas diciendo que estaba interesado en la compañía y blandía un papel con el supuesto proyecto manuscrito...

Lamentablemente, el proyecto de Alas Uruguay fue condenado al fracaso por su propio gestor, el expresidente Mujica al manejarlo a su libre albedrío con un muy preocupante desconocimiento del tema y sin el más mínimo asesoramiento.

Pero no solamente Mujica y su gobierno son culpables del fracaso de Alas Uruguay, también lo es y quizás en la misma o peor intensidad el actual gobierno.

En ningún momento se les exigió a los directores de la empresa que cumpliesen con lo prometido: confiarle la conducción de la empresa a entendidos a través de contratación de consultoría. Se habló de Lufthansa Consulting y hasta de la propia IATA. Inexplicablemente quisieron manejar un negocio para el que no estaban preparados y "así les fue" pero es necesario revelar un hecho ocurrido en el mes de enero de 2016 cuando finalmente, luego de más de dos años de "remarla" Alas Uruguay estaba apta para comenzar a volar. Sus principales directores fueron a plantearle a un integrante del Poder Ejecutivo con central relevancia e incidencia en el transporte, sus temores de cara a la etapa que comenzaba ya que los gastos se multiplicarían y estaban totalmente desfinanciados (quedaba muy poco de los 15 millones de dólares del Fondes).

La respuesta del funcionario en cuestión fue: "Ustedes vuelen, otra Pluna no me cierran...".

Portal de América