Viernes, 06 Abril 2018 09:42

Analizando declaraciones de Enrique Cueto

Quienes siguen nuestro trabajo habitualmente, saben que en varias oportunidades hemos citado al CEO de Latam como ejemplo de conducción aerocomercial en América Latina. Sus demandas respecto al obsoleto prisma que en general tienen los gobiernos regionales respecto al sector, nos han parecido siempre concisas, atinadas, valientes, oportunas. Sin dejar de valorar esas características, las que se pueden tomar directamente como símbolo o bandera de la industria en esta parte del mundo, leer sus apreciaciones recientes. durante los eventos que se desarrollaron en su tierra, en Santiago de Chile, nos mueve a intentar analizar un aspecto puntual de las mismas, teniendo en cuenta la realidad de su propia empresa en algunos aspectos fundamentales que tienen que ver con servicio y recursos humanos.

 

 

 


por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay - @DelPDA


Dice Cueto en la entrevista realizada por AeroLatinNews: “Como LATAM tenemos todo para seguir creciendo; tenemos los aviones y la tecnología necesaria para hacerlo, pero necesitamos que todos los actores que forman parte de esta industria se involucren en esta causa. Estamos frente a un desafío histórico que permitirá un mejor desarrollo de nuestra región”.

 

Su mensaje hacia afuera

Correcta la convocatoria. Es una coyuntura que puede catalogarse como bisagra o punto de quiebre y quizás -a pesar de las críticas- debería tomarse como ejemplo la actitud proactiva del ministro argentino Guillermo Dietrich y el respaldo de su gobierno de cara a la facilitación y apoyo al negocio aéreo en el área que le compete.

Las aerolíneas han puesto lo suyo a lo largo de los últimos años y los gobiernos no han respondido ni por asomo en consecuencia a este involucramiento. Estamos convencidos que -en general-, ocurre esto por desconocimiento del tema, lo cual no es atenuante, los gobernantes deberían contratar -sin excepción- asesoramiento calificado en transporte aéreo para estar a tono de las transformaciones que demanda la hora en la materia.

 

¿Y para adentro?

Pero Cueto y su equipo también deben mirar hacia adentro y revisar al menos dos aspectos fundamentales en la interna de LATAM, el servicio al cliente en vuelo y la relación de la empresa como empleadora, con sus recursos humanos.

En el primero de los casos, entendemos que el servicio a bordo que se brinda en Económica es de muy baja calidad y en algunos casos, al igual que ocurre en otras aerolíneas, es casi un insulto a la dignidad humana. Para dar esos sandwiches que dan en sustitución de almuerzos o cenas en horarios no convencionales, sería preferible decir que son low cost y cobrar la comida.

El nivel del aire acondicionado convierte a la cabina de pasajeros en una especie de freezer y en los vuelos regionales no se ofrecen mantas al pasaje y cuando son solicitadas se informa que no se dispone de las mismas.

En un vuelo entre Brasil y Uruguay es inaceptable que ningún tripulante hable correctamente el español y además, que no se emita ningún comunicado en este idioma. En este caso, lejos de posicionar a la empresa como Grupo Latam, con notoria mayoría de capital chileno, por ende, con influencia de idioma español, se trasmite lo que ocurre históricamente con Brasil, los brasileños, las empresas brasileñas, los diplomáticos brasileños, los periodistas brasileños, etcétera: la falta de respeto a la mayoria hispanoparlante del continente. A muy pocos ciudadanos del país norteño les interesa expresarse correctamente en español e irritan toda vez que van a comenzar a emitir un discurso, un informe o una declaración a la prensa con la -a esta altura- ridícula y perimida muletilla "vou falar em portuñol".

Todos sabemos que la búsqueda del equilibrio en materia económico-financiera en el transporte aéreo es el desvelo empresarial cotidiano. Los estrechos márgenes de contribución de la industria, exponen a las empresas a números rojos ante cualquier contingencia importante. Por tanto, más que correcta, es indispensable la búsqueda de la excelencia en la economía en cada área.

Pero el Grupo Latam -a nuestro entender- ha optado por abaratar costos, desmantelando la histórica cultura de relacionamiento con sus recursos humanos, tercerizando el empleo en tierra y ubicando la retribución al personal de vuelo en niveles  que no condicen con la imagen de la propia empresa.

Esta realidad, más temprano que tarde, igualará hacia abajo la atención al cliente (como ya lo está haciendo según lo expresamos más arriba), dando oportunidades a la competencia en un terreno al que el cliente sin dudas, le prestará atención, más allá del precio: la atención recibida al viajar, ya sea en tierra como en el aire.

Si bien estamos de acuerdo en que los tiempos modernos del mundo empresarial no dan espacio al sostenimiento de prebendas o claras señales glamorosas como ocurría antes por el sólo hecho de "trabajar en una línea aérea", también estamos convencidos que al ritmo que van, empresas como el Grupo Latam, eliminan abruptamente el sentido de pertenencia, aquellas legendarios posturas identitarias que se trasmitían de adentro hacia afuera de la compañía y conformaban un halo de complicidad entre los funcionarios y el pasajero que eran una parte muy importante, quizás determinante del placer de viajar.

Si a esta realidad, le sumamos el oprobio -lamentablemente con justificación de seguridad-, el casi vejámen que sufrimos en los controles antes de embarcar, la manifiesta incomodidad que padecemos la inmensa mayoría de pasajeros en el mundo entero -por viajar casi hacinados en Economy- podemos concluir con una aseveración que no debería sorpender a nadie: el transporte aéreo es un tributo que resignadamente debe aceptar a regañadientes el cliente para poder cumplir con uno de los mayores placeres de la vida, viajar.

Portal de América

Escribir un comentario

Promovemos la comunicación responsable. No publicamos comentarios de usuarios anónimos ni aquellos que contengan términos soeces o descalificaciones a personas, empresas o servicios.


Código de seguridad
Refescar

SERGIO ANTONIO HERRERA

Director de PDA Media & Consulting, del Portal de América Web, Portal de América TV y del Portal del Uruguay . Fundador, Past Presidente del CIPETUR, Círculo de Periodistas de Turismo del Uruguay.

Dilatada trayectoria como operador turístico, actividad en la cual fue destacado innovador y diera vida a un sistema que modificó para siempre la forma de hacer turismo terrestre en la región, incorporando nuevas técnicas operativas y varios destinos turísticos.


Como Secretario Ejecutivo de la Cámara Uruguaya de Turismo, con la presidencia de Mario Amestoy, en la década del 90, diseñó un modelo y condujo las caravanas de promoción del Uruguay en el exterior, teniendo a su cargo las presentaciones ante operadores y prensa de cada país, con el programa “Uruguay Natural Invita”, auspiciado por el Ministerio de Turismo a cargo de José Villar Gómez.

Como comunicador, es el creador de la primera revista especializada en turismo y transporte del Uruguay, RUTTAS, en 1986, ganadora en 1988 del Gaúcho de Oro, Primer Premio en el Festival de Publicidad y Turismo, en Porto Alegre. Editor en diferentes épocas, de los suplementos de turismo de los diarios: El Día; La República , La Mañana y El Diario. Conductor de programas radiales en ALFA FM, Radio Continente, Radio Nacional y Radio El Espectador. Maestro de ceremonias, presentador y moderador, en diferentes eventos relacionados con el turismo.

Sostiene que no cree en el periodismo objetivo, escribe sobre los más diversos temas del turismo y la aviación comercial, con un estilo periodístico que el mismo define como "independiente, ecuánime, coherente y de propuesta".

Se ha convertido, en los últimos años, en un referente del periodismo turístico regional.

En diciembre de 2008, su tarea, fue ternada como mejor trabajo periodístico en prensa, radio, televisión y/o medios electrónicos, en la "2ª Entrega del Premio Nacional a los Exportadores de Servicios" . En diciembre de 2009, fue distinguido por AHRU, la Asociación de Hoteles y Restaurantes del Uruguay, por propender al desarrollo del periodismo especializado en turismo. En junio de 2010, en Lima, recibió la Medalla al Mérito Turístico, otorgada por PRENSATUR de Perú. En mayo de 2011 en Bogotá, dictó una conferencia sobre su especialidad: El Rol de la Comunicación en el Turismo, invitado por ACOPET y el Viceministerio de Turismo de Colombia. En setiembre de 2011, en el marco de los festejos del Día Mundial del Turismo, dictó un taller sobre El Rol de la Comunicación en el Turismo y durante el mismo, mantuvo una videoconferencia con Egipto, con el Responsable de Medios de la OMT, Marcelo Risi. En noviembre de 2012, la Asamblea General de ACOPET, Asociación Colombiana de Periodistas y Escritores de Turismo, lo distingue por unanimidad. designándole Socio Honorario.

En mayo de 2014, Penguin Random House, para su sello Sudamericana, editó el libro de su autoría: Pluna, el riesgo de volar alto. En junio de 2016, fue distinguido en Miami por 10 años de periodismo digital por la U.A.C.O.C., Cámara de Comercio Uruguay-Estados Unidos.

 

 


Las opiniones vertidas por los autores en esta sección, son de exclusiva propiedad y responsabilidad de los columnistas y no necesariamente, reflejan la idea u opinión del medio. En el Portal de América, la única regla que rige para los colaboradores, es la de observar el decoro y las buenas costumbres.

EDITORIAL

López Mena: la Armada Nacional del Uruguay debería aclarar situación de su velero

López Mena: la Armada Nacional del Uruguay debería aclarar situación de su velero

El lunes 9 de julio publicamos Velero de López Mena atracado junto a destructor de la Armada en el puerto de...

Leer m√°s

 

ESPECIALES

México someterá a consulta el futuro del nuevo aeropuerto
México someterá a consulta el futuro del nuevo aeropuerto Javier Jiménez Espriú, propuesto como titular de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), informó que en octubre se llevará…
Leer m√°s...

ENTREVISTAS Y REPORTAJES

Air Nostrum se fusiona con la irlandesa CityJet
Air Nostrum se fusiona con la irlandesa CityJet El presidente de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, y el consejero delegado de la irlandesa CityJet, Pat Byrne, han anunciado este…
Leer m√°s...

 

 

COLUMNISTAS: