por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay - @DelPDA
Un experimentado Comandante desde muy lejos
"Nunca operé en Bariloche personalmente, quizás también quienes vuelen estos aviones puedan opinar mejor acerca de tamaña reducción de MTOW (peso máximo al despegue). Pero si bien se reduce el peso de despegue, por baja presión, alta temperatura y altitud del campo, también se consigue extra peso por despegar con los packs en Off (menos sangrado de aire del motor) presurizando con el APU, realizando improve climb, si la longitud de pista lo permite (incrementar la velocidad de despegue gracias a tener mayor longitud de pista). Lo otro que podría haber sucedido es que el avión tuviese algún ADD del MEL , es decir algo que no funcionase y que restringiera el peso al despegue, por ejemplo el sistema de antiskid de frenos, un freno desactivado , etc. Es difícil opinar sin tener todos los datos, pero 7000 kg menos al despegue solo por presión y temperatura parece mucha reducción. Creo que les están marcando firme y empiezan con mal pie, este tipo de cosas hacen mucho daño a la imagen."
Desde Norteamérica un joven piloto
"2,348 mts de pista; 846 metros de elevación; un Boeing 737-800 para un vuelo de una hora y media. Copa opera el mismo avión en la ruta Guarulhos/Panamá y Guarulhos tiene 3000 metros en la 09R y 750 mts de elevación. Son unas 6 horas de vuelo y rara vez dejan algún equipaje abajo. 130 maletas dejaron estos tipos abajo? Yo no sé nada, pero no me cuadra..."
Ejecutivo experiente ex Pluna
"Puede ser perfectamente. Vuelo interno, sin aduana. Alta temperatura, baja performance de la aeronave en cuanto al payload lo disminuye. Si el vuelo estaba completo tal vez llegaron al MTOW sin haber cubierto a todo el peso que tenían para sacar. Por supuesto que también influye la longitud de pista. Pero, a tu pregunta, puede suceder sí. Nosotros teníamos problemas en Salvador, Bahía por esa razón, e inclusive en los charters de Punta del Este a Santiago de Chile en los mediodías de febrero. Claro que no podíamos mandar las maletas en camión..."
Desde América Central otro Comandante
"Aún no leí la nota pero con el título...! fue lo primero que nos respondió por WhatsApp. Para a los pocos minutos continuar: "A ver, la pista es un tanto corta pero con el peso que pusieron podían salir. Tal vez no están bien los números publicados ya que sumando el peso del avión y el combustible les queda un remanente de 18300 para pasajeros y equipaje. 12 mil es el peso de los pasajeros, más 1800 son 13.800 ¿no?, bueno, les queda un margen todavía. Por lo que se ve, ahí calcularon el peso de los pasajeros a 103 kg cuando se debe calcular a 75. Por la información, el peso que tenían era de 66 mil kilos y el peso máximo que podían sacar era de 70.500. Lo que indicó "Ejecutivo experiente" es verdad, pero también puede ser verdad que le "hayan errado al bizcochazo". Para que den los números, cada pasajero tendría que llevar 35 kilos de equipaje".
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