Jueves, 21 Diciembre 2017 10:30

La verdad de Azul Linhas Aéreas Brasileiras respecto a Uruguay

Desde fines de 2016, cuando comenzó a circular en Uruguay la versión que indicaba la inminente apertura de Azul Uruguay, venimos diciendo que nunca habíamos asistido a un caso en el que el silencio, la reserva, si se quiere el misterio y el secretismo, imperasen de tal forma. El caso de Azul Uruguay fue de los determinantes para que nosotros comenzásemos a definir a la aviación comercial como el "negocio del silencio". La demora en el proceso de certificación dio paso a una serie de especulaciones y de nuevas versiones. La mayoría de esas apreciaciones iban en dirección a señalar a la burocracia de la autoridad aeronáutica uruguaya (DINACIA) como la responsable de que Azul Uruguay no comenzara a operar de una buena vez.

 

 

 

por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay

 


El prolongado período que llevó la certificación de Alas Uruguay (16 meses) era uno de los argumentos que se utilizaban una y otra vez en los corrillos, a la hora de hablar de los porqués, no comenzaba Azul Uruguay.

Durante todo el año 2017, ni una sola vez, ni Azul ni la DINACIA emitieron un solo comunicado informando.

Desde el PDA, infructuosamente procuramos conseguir información oficial sin lograrlo.

Sin embargo, en el PDA hubo información siempre, nunca desmentida. 

Hasta que el 13 de diciembre pasado, publicamos Azul Uruguay: por enquanto não, ¿viu?  donde se leía: "Lamentablemente hoy debemos decir que el proyecto recibió un golpe casi de nocaut y fue puesto en el freezer, quedando sin efecto la última posibilidad que anunciásemos, indicando que comenzaría a operar el próximo mes de marzo de 2018. Ello no va a acontecer y a estas alturas, dudamos sinceramente que alguna vez suceda."

Estamos en condiciones de informar que recientemente hubo una comunicación de los pilotos uruguayos agremiados en ACIPLA, solicitando a la empresa les informase de primera mano el estado del proceso de certificación ya que lo último que conocían era que había ingresado en la fase 1.

Con fecha 13 de diciembre, con la firma de Marcel Bento Ribeiro. Director de Azul Linhas Aéreas Brasileiras, llegó una carta dirigida al presidente de ACIPLA, Capitán Oscar Fernández en la que se destaca la decisión de posponer temporalmente el proyecto Azul Uruguay.

Dentro de la extensa y pormenorizada misiva, Bento Ribeiro escribió: "Agradecemos la acogida que recibimos de los diferentes niveles de asociaciones civiles, empresas y especialmente del Gobierno Uruguayo (escrito así, con mayúsculas). Las interacciones con todos los envueltos en poner una empresa aérea a volar fueron muy buenas, dejando una inolvidable impresión de profesionalismo, educación y espíritu público de las personas de este país".

Como podemos ver entonces, oficialmente Azul carga para sí misma la responsabilidad de la discontinuación del proceso de instalación en Uruguay y no insinúa siquiera, que la causa haya sido aunque fuera en parte, la excesiva burocracia de la DINACIA como había trascendido y de lo cual tenemos pruebas fehacientes.

Por lo tanto, sin que nadie nos lo solicite, apelando al profesionalismo que nos caracteriza y al cuidado de la credibilidad con la que nos distinguen nuestros seguidores, creemos que corresponde que el Portal de América en este artículo, declare formalmente que retira todas sus apreciaciones publicadas anteriormente que involucraban a la DINACIA y su excesiva demora en el trámite de certificación de Azul Uruguay. Que conste.

Del mismo modo una vez más, reclamamos que la industria de la aviación comercial, fundamentalmente en Uruguay, tanto en los sectores estatales como en el privado, se adapte a los tiempos que vivimos en los que la comunicación puntual y certera deben primar.

Las empresas privadas en todo caso, se remiten a las causas que puedan ocasionarles el acierto o el error de sus acciones y pueden optar entre informar abiertamente o mantener en reserva la marcha de su gestión. Es su derecho.

Muy diferente es el caso de los organismos estatales y el de sus funiconarios, o sea, nuestros funcionarios, sean civiles o militares.

No puede transcurrir el tiempo sin que nadie en este país pueda saber OFICIALMENTE lo que ocurre en el relacionamiento de las diferentes aerolíneas con la DINACIA.

Si hablamos de un estado democrático como pretendemos que sea el que vivimos, alguien debería exigirle a los funcionarios públicos que cumplan con uno de los cometidos fundamentales de su gestión, que rindan cuenta a sus empleadores, a todos los uruguayos.

 

Acceda a la carta enviada por Azul al presidente de ACIPLA, 

 

Descargar aquí

 

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SERGIO ANTONIO HERRERA

Director de PDA Media & Consulting, del Portal de América Web, Portal de América TV y del Portal del Uruguay . Fundador, Past Presidente del CIPETUR, Círculo de Periodistas de Turismo del Uruguay.

Dilatada trayectoria como operador turístico, actividad en la cual fue destacado innovador y diera vida a un sistema que modificó para siempre la forma de hacer turismo terrestre en la región, incorporando nuevas técnicas operativas y varios destinos turísticos.


Como Secretario Ejecutivo de la Cámara Uruguaya de Turismo, con la presidencia de Mario Amestoy, en la década del 90, diseñó un modelo y condujo las caravanas de promoción del Uruguay en el exterior, teniendo a su cargo las presentaciones ante operadores y prensa de cada país, con el programa “Uruguay Natural Invita”, auspiciado por el Ministerio de Turismo a cargo de José Villar Gómez.

Como comunicador, es el creador de la primera revista especializada en turismo y transporte del Uruguay, RUTTAS, en 1986, ganadora en 1988 del Gaúcho de Oro, Primer Premio en el Festival de Publicidad y Turismo, en Porto Alegre. Editor en diferentes épocas, de los suplementos de turismo de los diarios: El Día; La República , La Mañana y El Diario. Conductor de programas radiales en ALFA FM, Radio Continente, Radio Nacional y Radio El Espectador. Maestro de ceremonias, presentador y moderador, en diferentes eventos relacionados con el turismo.

Sostiene que no cree en el periodismo objetivo, escribe sobre los más diversos temas del turismo y la aviación comercial, con un estilo periodístico que el mismo define como "independiente, ecuánime, coherente y de propuesta".

Se ha convertido, en los últimos años, en un referente del periodismo turístico regional.

En diciembre de 2008, su tarea, fue ternada como mejor trabajo periodístico en prensa, radio, televisión y/o medios electrónicos, en la "2ª Entrega del Premio Nacional a los Exportadores de Servicios" . En diciembre de 2009, fue distinguido por AHRU, la Asociación de Hoteles y Restaurantes del Uruguay, por propender al desarrollo del periodismo especializado en turismo. En junio de 2010, en Lima, recibió la Medalla al Mérito Turístico, otorgada por PRENSATUR de Perú. En mayo de 2011 en Bogotá, dictó una conferencia sobre su especialidad: El Rol de la Comunicación en el Turismo, invitado por ACOPET y el Viceministerio de Turismo de Colombia. En setiembre de 2011, en el marco de los festejos del Día Mundial del Turismo, dictó un taller sobre El Rol de la Comunicación en el Turismo y durante el mismo, mantuvo una videoconferencia con Egipto, con el Responsable de Medios de la OMT, Marcelo Risi. En noviembre de 2012, la Asamblea General de ACOPET, Asociación Colombiana de Periodistas y Escritores de Turismo, lo distingue por unanimidad. designándole Socio Honorario.

En mayo de 2014, Penguin Random House, para su sello Sudamericana, editó el libro de su autoría: Pluna, el riesgo de volar alto. En junio de 2016, fue distinguido en Miami por 10 años de periodismo digital por la U.A.C.O.C., Cámara de Comercio Uruguay-Estados Unidos.

 

 


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