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Para autor de libro sobre Pluna, Mujica y Moreira son los principales responsables del cierre

“Campiani eligió mal los enemigos: (Raúl) Sendic, la Cámpora y (José) Mujica”, dijo en De Ocho a Diez Sergio Antonio Herrera, autor del libro “Pluna, el riesgo de volar alto”. Según el periodista, el mandatario y el senador Carlos Moreira son los responsables del cierre, “uno por vender humo y otro por comprarlo”.

Ni Matías Campiani ni sus socios, Sebastián Hirsch y Arturo Álvarez Demalde, “quería ni llegaba” al cierre de Pluna. “Hasta ahora no ha habido pruebas contundentes” del delito de estafa agravada por el que se los encarceló, dijo Herrera.

Leadgate había percibido el problema financiero que detonó en el primer semestre de 2012, dijo. Por eso, en el último trimestre de 2011 había iniciado el trámite con el ING Bank de Londres para conseguir 30 millones de dólares, sostuvo el periodista. El dinero fue aprobado y Compiani contaría con él el 6 de junio, afirmó.

Con esa perspectiva, dijo Herrera, Campiani le pidió a Danilo Astori que gestionase un aplazamiento de la interpelación del senador Morerira hasta que contara con el dinero. “Le pidió un mes y Astori obtuvo tres semanas”, sostuvo. Según Herrera, la semana que faltó fue la de la interpelación en la que el legislador blanco anunció el juicio penal. “La noticia, por supuesto, llegó a Londres y ahí cayeron los 30 millones”, dijo.

Ese dinero, afirmó el autor del libro, era el “salvoconducto” para llegar a setiembre. “Y en el libro van a saber lo que había en setiembre”, agregó.

Herrera reconoce, también, “errores grandes de Leadgate”. Entre esos errores está el no haber definido si Pluna era una línea tradicional o una low coast. “Lo que no hizo Puna como low coast es vender pasajes punto a punto”, detalló. La empresa se hacía cargo de los costos ocasionados por pérdidas de conexiones y eso aumentaba costos, dijo.

Por otra parte, Herrera opinó que Uruguay debería aprovechar la constitución de Alas Uruguay para crear lo que él llama “aerolínea de referencia” en lugar de una aerolínea de bandera.

Explicó que la definición de aerolínea de referencia refiere a una empresa privada que sea un instrumento para que el país esté conectado y blindada para no desaparecer.