Los enredos de la ANAC y la falta de reflejos de AA 2000 S.A.
Lunes, 21 Marzo 2011 00:23

Los enredos de la ANAC y la falta de reflejos de AA 2000 S.A.

Lo cierto es que el trámite para obtener un slot se ha complicado, cuando ya debería existir el “slot electrónico”.

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por Luis Alejandro Rizzi desde Buenos Aires

Primero es necesario completar un formulario que es imposible bajar de internet, por cuyo motivo se siguen utilizando los viejos, modificados por los propios usuarios, cuando tienen medios para hacerlo.

En esto hemos retrocedido al 8 de setiembre de 2010, fecha de publicación de la Resolución 764 de la ANAC.

Hasta ahora la ANAC no ha podido resolver esta cuestión de poder bajar el formulario por internet. ¿Sera tan difícil? No lo creo porque cuando se dictó la disposición 6/03, el formulario se bajaba sin problema alguno.

Si se podía hacer en 2003 porque no se podrá hacer hoy. Dios lo sabrá…o tampoco…

En esto estamos peor.

Antes de la resolución 764 el trámite de la factibilidad horaria (slot) se iniciaba en cada aeropuerto, incluso era común tramitarlo por fax. Recuerdo que en el año 2007 personalmente pude hacer el trámite por ese medio y vía telefónica en los aeropuertos de USH, GAL, COR y MDZ entre otros.

Una vez recibido el fax  se iniciaba el trámite ante la subsecretaría de Transporte Aéreo, no existía la ANAC, y en el tiempo previsto se obtenía la resolución respectiva.

Ahora  la cosa cambió.

La solicitud de “factibilidad horaria” debe ser iniciada en la Dirección Nacional de Transporte Aéreo, debiendo acompañarse el formulario respectivo para efectuar un “control técnico operativo”, el que es suscripto por un funcionario de la Dirección.

Luego de obtenida esa “conformidad” como dice el anexo a la Resolución en su artículo 2,  se tramita la factibilidad o slot ante el Jefe del Aeropuerto respectivo y ante la oficina “ARO-AIS” (sic) que también depende de la ANAC,  y una vez obtenido el “slot” se presenta nuevamente en la ANAC la solicitud para obtener la autorización pertinente para poder realizar el vuelo.

En este trámite también estamos peor ya que se ha complicado y siempre deben presentarse los originales, el fax o el escaneo no sirven.

En esto también hemos retrocedido a septiembre de 2010.

No escapan AA 2000 S.A. ni London Supply a esta cuestión  ya que las factibilidades se deben tramitar en cada aeropuerto.

La diferencia es que antes se aceptaba el fax y ahora no.

En el trasporte aéreo se ha generalizado el billete electrónico, la reserva o compra de billetes se puede hacer por teléfono y por internet y la única constancia que tiene el usuario es un código que identifica su reserva. Luego de formalizada la reserva se recibe por correo electrónico el respectivo comprobante, incluso la constancia para recuperar el IVA en los vuelos de cabotaje.

La pregunta es ¿porque el slot no se puede tramitar desde cualquier lugar, incluso del extranjero, por medios electrónicos...?

Se lo hemos propuesto a AA 2000 días pasados en un almuerzo en “Don Carlos” con un director y quedaron en estudiarlo. Creo que la idea pareció muy razonable.

Estimo que AA 2000, “…donde empiezan los sueños…” podría convertir ese sueño, o fantasía también en realidad, basta que demuestren que técnicamente es posible hacerlo y casi sin costo.

Estimo que el ORSNA también tendría algo que ver porque dicho sea de paso no se para que existe ya que es impotente para hacer cumplir las reglamentaciones vigentes como el hecho que haya proveedores que fijen horarios para brindar sus servicios como fue el caso de REPSOL YPF hace unos días pese a que la línea aérea afectada tenia slot asignados.

Además de otras anomalías que no controla como la obligatoriedad del “prepago” exigido también por empresas de combustible o prestadoras de otros servicios lo que puede ser un medio sutil para discriminar.

Lo peor es que muchas se veces se “prepaga” y los servicios recibidos resultan pésimos y el ORSNA tolera.

Por eso reitero la pregunta para que sirve el ORSNA…?

Ahhh…!, el otro día hizo algo útil, con motivo del alejamiento de Giovanni Bisignani de IATA, lo agasajó con un “presente” pese a que aun no se sabe que negociaron Aerolíneas Argentinas y la IATA para el reingreso al BSP … y cuanto se pagó por la deuda pre concursal.

No resulta muy prolijo, ¿no?

Lograr el “slot” electrónico será simplemente estar a la altura del tiempo, no será ni un milagro ni un avance que tenga que ser anunciado por la Presidenta de la República, o quizás si…

Yo preferiría hacerlo en silencio para disimular los retrocesos señalados y probablemente todos los usuarios den las gracias públicamente.

Portal de América

imagen: jesusruizcabrera.blogia.com

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