por Luis Alejandro Rizzi en Buenos Aires
La reacción no se hizo esperar y los siete gremios que representan (¿?) al personal que trabaja en esas empresas amenazó primero con un paro, luego ante algunos inconvenientes ocurridos con los controladores que demoraron varios vuelos, responsabilizaron a la Fuerza Añerea Argentina (sic) (¿?) dejando en claro que ellos no tuvieron nada que ver y finalmente emitieron una declaración en la que se juramentaron a defender las dos empresas como patrimonio del Estado.
La verdad es que en todo caso Aerolíneas Argentinas forma parte del patrimonio negativo del estado ya que éste está aportando como mínimo u$s 1,7 millones por día, ya que sin ese aporte la empresa ya habría quebrado varias veces, como en los hechos ocurrió.
Aerolíneas Argentinas, quebró y uso la expresión en un sentido filosófico, cuando fue privatizada en 1991, quebró varias veces mas mientras la explotaba Iberia y luego AA, luego quebró cuando estuvo bajo el control de la SEPI que la presentó en concurso de acreedores que si no hubiera sido por las maniobras hechas por Gonzalo Pascual Arias, Gerardo Díaz Ferrán y Antonio Mata Ramayo, con la complicidad de la propia SEPI del Banco BBVA, CITIBANK y AMRO BanK, REPSOL e INDRA hubiera quebrado esta vez jurídicamente, luego volvió a quebrar bajo la gestión de AIR COMET y ahora volvió a quebrar bajo la gestión del Kirchnerismo, a tal punto que el ex Secretario de Transporte Ricardo Jaime en cada resolución que documentaba el aporte de fondos dejaba en claro que la empresa no generaba fondos suficientes para pagar sueldos, combustible, cargas sociales etc.
El hecho que el estado continúe efectuando aportes dinerarios para posibilitar su subsistencia, que su directorio no haya confeccionado ningún balance en los últimos dos años y que siga pagando sueldos que superan a los de mercado, que siga tomando personal, como los últimos pilotos incorporados cuando la media de horas voladas no supera las 40 horas por mes, refleja un estado de cosas del que surge claramente que AEROLÍNEAS ARGENTINAS NO ES DE TODOS, SINO DE UNOS POCOS PRIVILEGIADOS.
Trasciende que los gremios aeronáuticos demandarán un incremento salarial del 40% para finalmente aceptar la pauta oficial que no será inferior a un 27% (pauta fijada para los docentes, gremio que parte de montos salariales muy inferiores) lo que será exhibido como un éxito del Ministerio de Trabajo. No obstante ese incremento llevará a que algunos perciban una remuneración de alrededor de $ 55.000/65.000 por mes lo que en este momento es cuando menos una flagrante inmoralidad ya que esa remuneración no es fruto de un esfuerzo personal sino de una suerte de extorsión permanente exteriorizada por paros sorpresa por los más insignificantes motivos, en la que el estado o el gobierno termina cediendo para solucionar el conflicto (sic).
Por otra parte esas remuneraciones no son consecuencia de la eficiencia y productividad de la empresa sino de los impuestos que pagan los contribuyentes de cualquier clase social.
El mas menesteroso de los seres que vive en el zaguán de un edificio al comprar un gaseosa esta pagando parte del sueldo de personas que gana como mínimo 5 o 6 mil pesos.
Tampoco se tiene en cuenta que el gobierno se está financiando con fondos de la ANSES lo que perjudica el salario de los jubilados e imposibilita el pago de numerosas sentencias favorables. Aerolíneas Argentinas estaría usando fondos que tienen otro destino o mejor dicho el gobierno destina a esa empresa fondos que deberían tener otro destino. ¿Es esto justicia social?
¿Qué dirían los dirigentes gremiales aeronáuticos o de cualquier otro gremio si una empresa no cumpliera con la ejecución de una sentencia favorable a un trabajador…?
¿Los jubilados no son a caso trabajadores?
Si los gremios aeronáuticos quieren realmente una AEROLINEAS PARA TODOS, den otro ejemplo ético y moral, no pretendan vivir de todos los argentinos porque eso los convierte en verdaderos holgazanes y admitan que en este momento Aerolíneas Argentinas forma parte del patrimonio negativo del Estado y su recuperación exige sacrificio y responsabilidad.
Me pregunto ¿cuánto pagaría en concepto de sueldos AA si tuviera que vivir de sus recursos?
Obvio no hago la otra pregunta sin los aportes del estado ¿existiría Aeroléneas Argentinas?
Me podrán decir que ARG une al país, ¿entonces para que los vuelos internacionales en momentos en que el turismo emisivo supera al receptivo?
Para volar al exterior y para traer turistas hay un exceso de oferta que hace que las tarifas aéreas hoy no estén en el nivel que deberían estar.
En valores nominales muchas tarifas están en el mismo precio que hace 35 años.
Otra pregunta: ¿a quién subsidia el transporte aéreo?
A toda la actividad turística, ya que con tarifas aéreas reales no tengo duda que el turismo mundial sería diferente y más racional, en el sentido que no se producirían los desvíos turísticos en beneficio del Norte en perjuicio de los destinos del Sur.
En fin, por favor basta de mentiras vestidas de piel de cordero o de aeronáuticos.
Pero también que cada uno asuma su responsabilidad y en especial lo señores legisladores que no han sido capaces de legislar un presupuesto creíble, no han sido capaces de terminar con la delegación de facultades en materia presupuestaria, no han sido capaces de asumir la cuestión del transporte aéreo, entre otras tantas…
En definitiva en este caso los gremios aeronáuticos defienden sus privilegios por ello reaccionaron ante el reto de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner que en verdad les dijo”… si no se portan bien les hago chas chas en la cola…”, pero como no tuvo autoridad para decirlo y hacerlo propuso la privatización como si fuera “el hombre de la bolsa” (… de los subsidios….) quien se haría cargo de AA y Austral…
En este momento creo que debemos hacer un nuevo esfuerzo por Aerolíneas Argentinas, pero ni por la vía de amenazas, ni por la vía del apriete, ni por la vía de los amigos del gobierno que ya deben estar relamiéndose para administrar los millones de pesos en subsidios que llueven sobre la empresa sin control alguno.
Ya Gonzalo Pascual Arias Y gerardo Díaz Ferrán junto con Antonio Mata Ramayo, nos enseñaron a administrar subsidios y hoy la justicia de España y Argentina quiere conocer su “know how” porque parece que lo hicieron muy bien en su propio beneficio y se olvidaron de AEROLINEAS ARGENTINAS y AUSTRAL, pequeño detalle….
¿Se estará repitiendo la historia…?
Me pregunto, ¿a alguien le importa Aerolíneas Argentinas?…
Si; a los gremios aeronáuticos porque ARG es patrimonio del Estado…falta aclarar del patrimonio negativo del estado…
Todo esto me hace acordar a una escena muy fuerte de esa excepcional película que fue "Zorba el griego", cuando luego de la muerte de la pareja de Zorba, las ancianas de la zona vestidas de negro, desvalijan su casa llevándose todo lo que podría tener algún valor…
No tengo duda hoy Aerolineas Argentinas es de unos pocos…
Portal de América
imagen: tirandoalmedio.blogspot.com