por Luis Alejandro Rizzi en Buenos Aires

En Argentina a los sumo deben haber volado 7,5 millones de personas en el cabotaje y probablemente un 10% lo haya hecho por primera vez.

En Chile se estima que durante 2010, en el cabotaje deben haber viajado en avion más de 5,5 millones de personas y en el tráfico internacional la cifra debería ser algo menor, quizás  5 millones.

Las estadísticas que ofrece en su página web la ANAC argentina llegan al 2007; las publicadas por la Junta de Aeronáutica Civil de Chile llegan a octubre de 2010.

La presidenta del Brasil Dilma Rousseff estaría próxima a disponer la entrega en concesión, la explotación de los aeropuertos que hoy dia se ven saturados y necesitados de una inversión que se estima en más de 3000 millones de dólares.

En Buenos Aires si bien los aeropuertos fueron concesionados hace mas de diez años,  se “reinauguró”  el pasado 2 de diciembre el Aeroparque Jorge Newbery luego de haber permanecido cerrado por espacio de 27 días, es obvio que en ese lapso mucho no se pudo hacer pero la sensación que le deja al sufrido usuario es que es el mismo de siempre y ademas próximo a la saturación.

El desembarco en el sector internacional es un suplicio. El sector de migraciones carecía por lo menos hasta días pasados de aire acondicionado y en momentos de arribo de dos o tres aeronaves se congregan más de 250 pax y solo atienden cinco o seis personas que se dividen entre pax nacionales y extranjeros. El sector de retiro de equipajes no muestra ninguna mejora.

En el aeropuerto de EZE un sector de “check in” carece de aire acondicionado desde hace tres o cuatro semanas y en estos días de calor y humedad la estadía es insoportable tanto para los pax como para los trabajadores que deben desempeñarse en ese sector. La falencia corresponde a los mostradores que van del 80 y pico al 103.
En el resto del aeropuerto tampoco funciona muy bien, y estos días de calor resulta bochornoso, permanecer para hacer los check in.
Los empelados me comentaron que cuando no falta una cosa falta la otra “es divertido trabajar así” dicen con sorna.

Vuelvo a preguntar ¿cual es el nuevo aeroparque que AA 2000 SA se encargó de divulgar en costosos avisos? ¿Cuales son las inversiones que se han hecho en EZE?

Se advierten tanto en AEP como en EZE más negocios comerciales y locales de comida que obviamente generan más recursos que los de los indefensos pax que tampoco son bajos, pero los aeropuertos no son shoppings como parecería ser la tendencia y el objetivo de AA 2000 S.A. la cosa pasa por ganar todo lo que se pueda.

Brasil se llevó el próximo mundial de fútbol y las olimpiadas y quizás por ello se advirtió la insuficiencia de su infraestructura aeroportuaria, acá en Argentina parecería que el futuro esta muy lejano, es como si el largo plazo fuera cuestión de otros…

Aeroparque nos da la sensación de su saturación que se advierte en las demoras de los vuelos a medida que avanza el dia, las demoras para desembarcar cuando no se tiene la suerte de acceder a una pasarela telescópica, las demoras para conseguir movilidad para salir del Aeroparque, la escasez de espacio para los “check in” donde se amontonan cientos de personas para el despacho de sus equipajes.
Es cierto, lo que ocurre en Aeroparque pasa en la mayoría de los aeropuertos pero mal de muchos, consuelo de tontos, no me parece que sirva como explicación, más en un país donde aun es muy bajo el número de aviones destinados al cabotaje y la cantidad de pax que viajan diariamente.

El ORSNA recientemente dispuso privilegiar a Aerolíneas Argentinas y Austral en el uso de las pasarelas telescópicas violando un clásico principio de reciprocidad en el transporte aéreo, esa medida solo se justificaría en el caso que esas empresas sufrieran un trato desigual en aeropuertos extranjeros, peor aun en ese supuesto cabría la protesta o el reclamo previo.

LAN Argentina también sufre la discriminación “pasarelística”, lo que demuestra que se la considere extranjera pese a que sus aviones vuelan con la matrícula “LV”.
En fin, comparar es una forma de aprender, la cuestión es, ¿realmente queremos aprender? ¿Realmente nos importan los problemas de la gente, que son nuestros problemas?
Porque no se si nos hemos dado cuenta: nosotros somos la gente y los otros, los que gobiernan o disfrutan de altos sueldos algún dia también serán “la gente” o quizás no... Vaya uno a saber…!

Portal de América/foto: radiografiamundial.com