Miércoles, 09 Mayo 2018 22:22

Dos en uno, una aerolínea panamericana, y Air France en problemas

“Rincón (CEO de AVIANCA Holdings) explicó que la compañía sigue firme en su plan de consolidarse como una operación panamericana, lo que se logrará con la integración de Avian Líneas Aéreas (Avianca Argentina) y Avianca Brasil, ambas controladas por Sinergy Aerospace, un conglomerado propiedad de Germán Eformovich, el principal accionista de Avianca Holdings. estrategiaynegocios.net

 

 

 

 

 

por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires

 

Les consta a nuestros lectores que desde hace años venimos bregando por el cielo único latinoamericano, iniciativa que por ahora no despierta interés en las Autoridades aeronáuticas de la región, salvo casos aislados, como el de Chile.

 

También veníamos diciendo que ante esa falencia de la política aérea regional, había dos grupos que ya habían hecho ese “cielo único” por su cuenta, Latam y Avianca holdings.

 

Pues bien, nos quedamos cortos, Avianca pretende consolidarse como empresa “panamericana” y este es un hecho que debería ser tenido en cuenta por las autoridades aeronáuticas argentinas, que siguen sumergidas por lo que han dado en llamar con infantil romanticismo la “revolución de los aviones”.

 

Siempre se dijo que los que hablan de revoluciones jamás las hacen y Avianca nos está dando dos lecciones en ese sentido, porque van en línea con su propia evolución en dos sentidos. Uno de ellos es el recién referido y el otro es el propósito de dejar bien en claro que no son ni serán eso que se llama low cost.

 

Con relación a este tema, según da cuenta el portal Infobae, “…esta es una primera fase del plan, pero a futuro vienen más inversiones en otros mercados. La actual campaña la desplegaremos en Colombia, Perú, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Costa Rica, Miami, Nueva York, Los Ángeles, Reino Unido, Alemania y España” según declaró su director de marca y mercadeo Daniel Ortiz. El grupo invertirá u$s 10 millones para hacer mérito de su servicio de a bordo y entretenimientos. Lo que nos resulta triste es que Argentina no haya sido incluida en ese plan.

 

En esta breve nota quería destacar por donde pasa “la altura del tiempo” en la política aérea,  y no cabe duda que este grupo “vuela” alto.

 

Air France en problemas

 

Un tema liminar tiene que ver la crisis de Air France que pone de manifiesto  una obvia crisis de gestión. La empresa viene perdiendo dinero, su personal, según hizo saber en su blog Alejo Marcigliano, tiene el sueldo congelado a valores de 2011 y su Presidente Jean-Marc Janaillac, cometió un grosero error al someter al voto del personal  su propuesta salarial del 7% en tres años Eso no es un caso de participación de la gente, sino de menoscabo a su dignidad. La participación es otra cosa mucho mas seria.

 

Es probable que si Air France no cambia su esquema de gestión se le hará muy difícil el futuro. El gobierno o estado francés tiene una participación de algo más del 10% en su capital y ya dijo que no pondrá  un solo euro en la empresa. Lo que debería impulsar el gobierno francés es un cambio en el modo de gestión con la participación de sus trabajadores.

 

Es probable que no sea factible incrementar los salarios, pero es evidente que quizás el ex presidente Janaillac se enojó, por ese motivo creyó que la gente pasaría por alto a sus dirigentes gremiales si sometía a votación su propuesta salarial.

 

Renunció.

 

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LUIS ALEJANDRO RIZZI

Argentino, residente en Buenos Aires, abogado, trabaja en su profesión asesorando empresas. Hizo secundaria en el Colegio Nacional de Buenos Aires y la carrera en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires.

Tiene cursos de post grado en Derecho Aeronáutico y Transporte Aéreo. Fue Gerente General de Aerolíneas Argentinas; hizo periodismo económico en Radio Mitre y Radio del Plata y escribió en diversos medios sobre temas económicos y cambiarios. Fue Profesor de Comercio Exterior en la Fundación Bank Boston. Ha dado charlas y dictado cursos en varias ciudades del interior argentino y participado en numerosos congresos y eventos en su país y en el exterior. Escribe sobre Transporte aéreo, política aérea y turística y política nacional e internacional.


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