Jueves, 26 Octubre 2017 07:35

Conflictos laborales: Avianca y Ryanair, algunas reflexiones

"Acudimos a la Cidh buscando las garantías que lamentablemente el Gobierno y el Estado colombiano no nos ha podido brindar para poder defender nuestro derecho a la huelga y a la protesta social", dijo el presidente de la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac), capitán Jaime Hernández. www.elmundo.com

 



por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires

 

Algunos piensan que Michael O’Leary podría ser reemplazado como CEO de Ryanair, empresa que ya no puede disimular su situación de conflicto con sus pilotos. El reemplazo de O’Leary podría significar también el principio del fin del  “low cost” entendido como marketing o como me decía el otro día un viejo amigo, ex Aerolíneas Argentinas, un invento piadoso.

 

La diferencia es abismal. Contra una remuneración anual de €64.000 nominal, se pretende una base de € 150.000, un 134% más.

 

Sabemos que Ryanair tiene contratados pilotos en diversas bases, y que en general no acepta la sindicalización, pero llegado un momento en que parecería que hay escasez de pilotos, sindicados o no, hacen valer su fuerza.

 

La paradoja es que más allá de izquierdas o derechas, capitalismo o socialismo, el reciente paso dado por el gobierno chino, parecería ser la lápida final no solo al socialismo, por lo menos como lo hemos conocido hasta hoy, sino asimismo al progresismo bartolero como se lo entiende en la Argentina y un modo clásico del sindicalismo.

 

Pero la paradoja es otra, que la fuerza de los pilotos de Ryanair, no radica en el poder gremial, sino en la ley de la oferta y la demanda, que esta vez le juega en contra a quienes creemos que son sus beneficiarios.

 

En estos pagos latinoamericanos tenemos el conflicto de los pilotos de Avianca agremiados en ACDAC,  que reclamarían ante la comisión Interamericana de Derechos humanos, para que se les legitime en Colombia el derecho de huelga y “…a la protesta social”.

 

Como vemos, la fuerza del gremialismo parecería que les ha sido insuficiente a los pilotos de Avianca para poder concretar sus reclamos, que parecería que ahora tendrían la legitimación de eso que se ha dado en llamar “protesta social”.

 

Una de las conquistas mas legítimas del derecho en el último siglo ha sido la creación de lo que se llama “abuso de derecho” en el ámbito privado y “desvío de poder” en el derecho administrativo o público.

 

Y también, resulta gracioso decirlo, el abuso es una figura libertaria, que Rawls llamó “el principio de la imparcialidad”, que resumiría diciendo que en la vida en sociedad es tan importante cumplir con las obligaciones como ejercer los derechos.

 

En Colombia se ha constituido un tribunal arbitral que resolverá el conflicto planteado entre gremio y empresa.

 

Parecería que recurrir a la CIDH, sería más un acto de presión que de búsqueda de justicia.

 

De todos modos este conflicto, como el de Ryanair, me lleva a insistir que lo que se debe modificar radicalmente es la forma de gobernar a las empresas, en especial a las públicas y a las grandes, que nos guste o no, se han convertido en comunidades en la que sus integrantes quieren y deben participar en la elaboración de las decisiones fundamentales.

 

Diría que la participación es más una obligación que un derecho. No me cansaré de decirlo, ya no tiene sentido hablar de las conquistas de ciertos o determinados derechos, o a la intangibilidad del salario. Hoy el derecho-obligación es participar para elaborar mejores decisiones. De eso se trata.


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LUIS ALEJANDRO RIZZI

Argentino, residente en Buenos Aires, abogado, trabaja en su profesión asesorando empresas. Hizo secundaria en el Colegio Nacional de Buenos Aires y la carrera en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires.

Tiene cursos de post grado en Derecho Aeronáutico y Transporte Aéreo. Fue Gerente General de Aerolíneas Argentinas; hizo periodismo económico en Radio Mitre y Radio del Plata y escribió en diversos medios sobre temas económicos y cambiarios. Fue Profesor de Comercio Exterior en la Fundación Bank Boston. Ha dado charlas y dictado cursos en varias ciudades del interior argentino y participado en numerosos congresos y eventos en su país y en el exterior. Escribe sobre Transporte aéreo, política aérea y turística y política nacional e internacional.


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