por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires

Estábamos tratando de confirmar la versión del traslado de todos los vuelos regionales desde Aeroparque al aeropuerto de Ezeiza, cuando hace unos minutos la web del diario La Nacion, confirmó la noticia.

El traslado seria a partir de marzo de 2018 y seria para todos los vuelos sin excepción alguna.

De ser así, parecería que el famoso puente aéreo entre Buenos Aires y Montevideo, pasaría a ser historia, y el transporte fluvial de hecho se convertiría en excluyente.

Viendo las programaciones diarias, este miércoles 5 de julio hay  32 vuelos con destinos regionales, lo que significa, computando los respectivos arribos, un total de 64 movimientos. Si tenemos en cuenta  el promedio diario de movimientos del Aeroparque Jorge Newbery, los vuelos regionales, representan un 20% del total.

El problema de  Ezeiza continúa siendo el de su acceso y egreso. La autopista Ricchieri suele estar colapsada durante varias horas al día. Los días hábiles desde las 07:00 hasta las 10:00 en el sentido hacia la ciudad, y entre las 17:00 y 20:00 hacia el aeropuerto. Esto significa que en esas horas el viaje puede demorar entre 75 y 90 minutos, para recorrer escasos 25/30 Km al o desde el centro de la ciudad.

Otro problema es la escasez de medios de transporte, que seguramente tendría que incrementarse.

Finalmente el costo del viaje,  cuyo precio en bus es de $ 220 por tramo, y en remis puede oscilar entre $ 800 y 1400, en algunos casos es más caro que el viaje en avión. Los taxis autorizados a operar desde y hacia el aeropuerto tienen un precio base de $ 550, pero en horas pico la disponibilidad es escasa.

Para que puedan llevar el precio a dólares, el tipo de cambio está alrededor de $ 17,50/17,80 por dólar. Desde fines de la semana pasada está en tónica alcista.

Lo que se impone es la conexión directa al aeropuerto mediante un servicio de metro y parecería que con urgencia debería estudiarse la prolongación de la línea E, que el año próximo en uno de sus extremos llegará a la estación Retiro. Incluso sería posible que  desde la Avenida General Paz, el trazado sea a nivel, con lo cual se abaratarían costos y se ahorraría tiempo en su construcción.

En simultáneo, Flybondi tendría decidido operar desde el aeropuerto de El Palomar, que cuenta con conexión inmediata con el ferrocarril San Martin.

Va de suyo que esta empresa contaría con ventajas apreciables  para sus vuelos regionales, los que operarían desde el aeropuerto indicado una vez que sea habilitado para tales fines.

Una vez más se demuestra falta de planificación, ya que no se trata solamente de trasladar vuelos de un aeropuerto a otro, sino de analizar y resolver la cuestión de la conectividad del aeropuerto con la ciudad de Buenos aires, sus principales barrios y ciudades.

Recuerdo en este momento que el otro día me contaba una familia que vive en La Plata, que para estar en Ezeiza a las 10:00 horas para abordar un vuelo que salía a las 13:30, debieron viajar durante más de 3 horas. Al regreso el avión aterrizó a las siete de la mañana y a su domicilio llegaron a las  13:30, porque además en Ezeiza tuvieron una espera de más de una hora para lograr transporte.

Nuestro sistema de transporte deja mucho que desear.

Quizás esto lo solucionen con un metrobus, o como se hizo tanto festejo por la reanudación del servicio ferroviario entre Buenos Aires y Mar del Plata, que circula a una velocidad promedio de 60 Km por hora, sería buena idea restablecer un servicio de diligencias entre la ciudad y el Aeropuerto, además seria un atractivo turístico.

Una chacarera de los queridos hermanos Abalos decía “Carro con burro, también llega y es seguro….”

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