LATAM AIRLINES GROUP: la prueba política
Miércoles, 18 Agosto 2010 00:00

LATAM AIRLINES GROUP: la prueba política
LAN y TAM, o sus dueños, o las familias Cueto y Amaro han dado un paso histórico en el mundo del transporte aéreo latinoamericano al anunciar la fusión  de sus empresas.
TSTT-1250x115
Arapey 1250x115
Fiexpo 2024 1250x115
Mintur verano 1250x115

por Luis Alejando Rizzi desde Buenos Aires
Nosotros estábamos convencidos que esa fusión debía llegar, obviamente  no sabíamos cuando pero también estábamos absolutamente seguros que tanto LAN como TAM habían llegado a un techo difícil de perforar en el futuro.

LAN y TAM individualmente tienen y hubieran tenido que competir con el grupo AIR FRANCE-KLM, la nueva alianza entre BRISTISH e IBERIA, la que están constituyendo  UNITED y CONTINENTAL que implica obviamente a  COPA y su red latinoamericana.

Esta competencia no se podía encarar aisladamente por ello no era necesario ingresar al terreno de las profecías para pensar en esa fusión como una necesidad casi fatal.
A LAN le quedaba también la posibilidad de GOL-VARIG si tenemos en cuenta que hace unos pocos años el grupo Cueto había intentado ingresar al paquete accionario de la VARIG intento luego desistido por los pasivos casi incontrolables que arrastraba esa empresa y que le causaron mas de un dolor de “bolsillo” a la GOL.

La familia Amaro tuvo también la sensibilidad para advertir que dentro de Latinoamérica el único socio posible era LAN, posibilidad también facilitada por la inteligente política económica y aérea llevada adelante por Chile, amén de su alto nivel de seguridad jurídica.

Personalmente descarto que Chile pudiera objetar esta operación, por el contrario estimo que el gobierno de ese país facilitará  su concreción; la pregunta es el gobierno del Brasil actuará de la misma manera…
A poco de conocido el programa de fusión leímos en un diario electrónico de San Pablo que Dilma Roussef, hasta hoy la mas segura sucesora de Luiz Inacio Lula da Silva, habría manifestado algún reparo sobre la fusión de LAN y TAM al tiempo que también habría sugerido que la mayoría del capital de la nueva empresa debería quedar en manos brasileras.
Últimamente Brasil parecería estar  padeciendo un complejo de superioridad alentado por una excelente política publicitaria  que les ha hecho creer a más de uno que es uno de los países emergentes más exitosos.

Me viene a la memoria un artículo escrito por Julio María Sanguinetti en el diario La Nación el pasado 2 de octubre de 2009 en el que decía: “…Cuando un país es grande, no puede ni debe alardear. Ojalá Brasil llegue a ser la quinta potencia mundial. Es nuestro vecino y amigo, y su prosperidad también es la nuestra. Pero, como otras veces en su historia, la exaltación patriotera y chauvinista no lo ayudará en ese propósito. Porque alentará a los socios a seguir buscando alianzas más allá del barrio, como ya lo hace Colombia…”
Quizás Brasil hoy le debe mucho a Lula, pero mucho mas al marketing construído sobre el Presidente del Brasil que ha sabido venderse personalmente, ha sabido vender la imagen de Brasil hasta llegar al extremo de provocar envidia entre el resto de los mortales pero también es cierto que nos llegan  las otras imágenes del Brasil con sus problemas de inseguridad, de pobreza y analfabetismo.

En Brasil el 10% mas rico se lleva mas del 45% del ingreso, en la Argentina ese 10% se lleva poco mas del 30% del ingreso total; en el PBI per capita los superamos por mas de u$s 3.500, sin embargo ellos son optimistas y nosotros pesimistas.
Tampoco Brasil se ha comportado como líder en la región como también lo explicaba Sanguinetti en el artículo citado,  al decir que “…Detrás de ese brillo, no todo lo que reluce es oro. Las exportaciones crecen, pero se hace todo lo posible por frenar las importaciones; se producen aviones, pero el país vive en un caos aeronáutico; existen partidos políticos estables, pero el clientelismo y la corrupción campean. En el plano de la integración, el MERCOSUR está absolutamente estancado y no va para ningún lado; ni se han logrado acuerdos externos ni se ha mejorado en la coordinación macroeconómica. Los fallos de los tribunales se cumplen caprichosamente, y el conflicto diplomático entre la Argentina y Uruguay testimonia inequívocamente que el socio mayoritario no ejerce el poder moderador que le impone su condición….”

Creí necesario hacer esta brevísima relación para explicar la razón de mis dudas sobre la decisión que tomará el gobierno de Brasil para facilitar o dificultar la fusión de LAM y TAM porque en el fondo en Latinoamérica se discuten dos tipos de liderazgo el que viene ejerciendo “…de que callada manera…” Chile y el que viene ejerciendo muy ostentosamente Brasil.
Chile optó por asociarse con el mundo y prueba de ello son los numerosos tratados de libre comercio que ha suscripto y tiene en vigencia, el estilo de Chile es republicano y amistoso.

El de Brasil es de naturaleza imperial y en consecuencia pretende ejercer una suerte de mayorazgo sobre sus “hermanos” de América y del MERCOSUR, otra institución que solo tiene  uso para la gala o la bizarría en las inútiles sesiones de sus órganos representativos.
Me atrevería a decir que Chile ejerce un liderazgo sustentado en una muy clara concepción intelectual, Brasil pretende ejercerlo desde el Poder y la simpatía antes que desde una genuina amistad.
No dudo en afirmar que LATAM estará haciendo pensar mucho a Itamaraty ya que una fusión entre empresas de diferentes países en el transporte aéreo pondrá realmente a prueba el necesario proceso de integración aun pendiente en la región.

Este proceso puede tomar dos rumbos uno de ellos es el de  la asociación de capitales sin que importe demasiado su proporción entre los socios y la otra es lisa y llanamente la compra de empresas por parte de capitales de uno de los países, este ultimo tipo de relación crea mas bien  una relación de subordinación que en mi opinión poco y nada tiene que ver con   un genuino  proceso de integración.
No tengo duda que si finalmente se concreta la nueva LATAM  condicionará el futuro de AVIANCA-TACA y quizás lleguemos atener desde otra perspectiva lo que fue la añorada flota latinoamericana de transporte aéreo…

Y la Argentina…?  Ajena y cerrando los cielos como aquel malevo que solía decir “…agarrenme que los mato a todos…”.

De que callada manera se me adentra usted sonriendo,
como si fuera la primavera... yo muriendo!
De que callada me adentra usted sonriendo,
como si fuera la primavera... yo muriendo!
De que me adentra usted sonriendo,
como si fuera la primavera... yo muriendo!

Portal de América


Escribir un comentario

Promovemos la comunicación responsable. No publicamos comentarios de usuarios anónimos ni aquellos que contengan términos soeces o descalificaciones a personas, empresas o servicios.