Aerolíneas Argentinas, tarifas y subsidios
Martes, 04 Abril 2017 21:55

Aerolíneas Argentinas, tarifas y subsidios

“Después de inaugurar de manera formal el hub Córdoba, un centro de distribución de vuelos que reduce tiempos y mejora la conectividad entre el norte y el sur del país, Dell'Acqua dialogó con La Nación sobre cómo se prepara para un mercado aéreo con más competidores y precios más bajos. Planteó que "mejorar la puntualidad y la atención, y poner nuevas rutas" son las herramientas de la compañía que "también" tiene pasajes "baratos" para aquellos pasajeros que pueden hacer compras con una amplia anticipación.” La Nación 4 de abril de 2017.

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por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires

 

Es común oír “te corrieron con un 4 de copas”, que es la carta que menos valor tienen en el juego del “Truco" y parecería que a Aerolíneas Argentinas  le hubieran cantado la “falta envido” con un 4 de copas, espada u oros, para el caso es lo mismo.

 

Lo cierto es que por ahora, el único competidor que tiene Aerolíneas Argentinas en el cabotaje  es LATAM. Andes no tiene entidad suficiente, ni tampoco es su vocación, su negocio es otro y por ese motivo en los vuelos regulares o en algunos de ellos, por la mínima dimensión de su estructura, puede aplicar tarifas más bajas.

 

No obstante Aerolíneas Argentinas puso en vigencia una tarifa similar a la que cobra Andes en uno de sus vuelos en la ruta Buenos Aires-Córdoba, con la diferencia que Andes no cobra subsidios y Aerolíneas Argentinas sí.

 

Parecería  que la competencia en ese caso no es leal.

 

¿Se beneficia el pasajero?

 

No,  se lo perjudica, porque el pasajero de Andes al pagar sus impuestos está pagando parte de las tarifas que debería cobrar y no cobra Aerolíneas Argentinas. En otras palabras paga por un servicio que utilizan otros.

 

De algún modo es como la gratuidad del futbol para todos, que pagábamos hasta los que no lo veíamos.

 

Todos los billetes de Aerolíneas Argentinas son baratos, incluidos los que podrían llamarse caros, ya que  entre “todas y todos” les cubrimos sus costos, mediante el pago de impuestos.

 

La preocupación del gobierno  y de los administradores de Aerolíneas Argentinas debería ser otra, demostrar la viabilidad de la empresa sin aportes del estado, y en ese punto podríamos discutir sobre tarifas, caras, baratas o de low cost, que como ya lo escribí es una expresión meramente marquetinera.

 

En otra nota decíamos que Ryan Air tiene una plantilla de poco menos de once mil personas para 350 aviones, pero el presidente de Aerolíneas Argentinas declaró: “No vamos a reducir personal", enfatizó. Aerolíneas cuenta con unos 12.300 empleados. A medida que sube la cantidad de pasajeros, mejora la relación entre personal/viajero, que todavía es más alta en comparación con otras compañías de la región, como Latam.”

 

Otro error, Latam es privada y Aerolíneas Argentinas no. De todos modos sería interesante que el funcionario compare la productividad de ambas empresas, luego seguimos hablando.

 

“Cambiemos”, cuantas cosas se conservan como antes, en tu nombre….los que realmente pretendemos e impulsamos cambios nos sentimos, como aquel comensal al que le ofrecieron guiso de liebre sin liebre…entre tanto Aerolíneas Argentinas eligió competir con Andes….

 

Portal de América

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