por Luis Alejandro Rizzi

La autoridad aeronáutica chilena hizo un reclamo mas “polite” ante la demora por parte de la ANAC para autorizar a empresas chilenas, léase “LAN”, para también operar desde el Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires.
En el transporte aéreo el principio de la “reciprocidad” tiene el valor de un dogma, es decir, es un principio innegable.
Nosotros expusimos hace ya tiempo que no advertíamos ventajas para las líneas extranjeras para utilizar el Aeroparque, en referencia a las líneas aéreas brasileñas.

El caso de LAN es distinto porque ya opera desde esa base en el cabotaje y si bien con escalas en aeropuertos fronterizos, AEROLÍNEAS ARGENTINAS, AUSTRAL y S.W. en su momento, ya  habían operado desde ese aeropuerto a destinos de Chile y Paraguay, además de Montevideo, Colonia y Punta del Este en la República Oriental del Uruguay.

Quizás sería una sabia decisión limitar la operación internacional del Aeroparque a Chile, Paraguay, Bolivia y Uruguay.

Resuelta obvio que el Secretario de Transporte cometió un error político al afirmar, más de una vez, que AEROLÍNEAS ARGENTINAS seria privilegiada en el uso del Aeroparque. Ningún funcionario brasileño hubiera dicho tal cosa, simplemente lo habría hecho, para luego negociar a partir de la ventaja o privilegio.

Al respecto tenemos varias pruebas que siempre nos toman desprevenidos como ocurre cuando sin previo aviso impiden el ingreso de productos perecederos proveniente de la Argentina. Seria bueno como dijo alguna vez la Presidenta ponerle un impuesto al aire para que hablar no resulte gratis….

Después de las declaraciones del Secretario de Transporte, a las que hicimos mención, poco margen de maniobra le queda a la autoridad Argentina, la ANAC, ya que la única salida posible sería la inmediata autorización a TAM y GOL para instalar su base en Aeroparque con lo que el Secretario de Transporte quedaría de hecho desautorizado y AEROLÍNEAS ARGENTINAS perdería la ”ventaja” o el “privilegio”  por el que estuvo secretamente o discretamente trabajando, durante muchos meses según se dice en el medio. En cierto modo perdería sentido la “internacionalización” de Aeroparque a la medida de AEROLÍNEAS ARGENTINAS.

Lo cierto es que hemos ingresado en otro laberinto pero, dado que estamos hablando de transporte aéreo, será fácil salir hacia arriba  por ello proponemos que la “internacionalización” de Aeroparque se limite para CHILE, BOLIVIA  y PARAGUAY, limitando frecuencias y destinos.

Respecto al URUGUAY se deberá mantener la situación actual.

Por ultimo se comenta que la gente de AA 2000 estaría trabajando contra reloj y no muy a gusto para satisfacer demandas de AEROLÍNEAS ARGENTINAS para poder concretar a partir del domingo próximo sus vuelos regionales desde el Aeroparque. El tema tiene que ver con las plataformas y los estacionamientos de las aeronaves.