“…Con la temporada de verano casi iniciada, Aerolíneas Argentinas presentó su programación de vuelos internacionales. Con más frecuencias, la compañía de bandera comunicó que en este nuevo cronograma que iniciará en diciembre, se retomará la operación de seis rutas que habían sido suspendidas al inicio de la pandemia. Se trata de los tramos que conectan a Argentina con Roma, Nueva York, Bogotá, Cancún, Punta Cana y Salvador de Bahía.” El mensajero.

La letra K muestra las diferentes capacidades, digamos en sentido lato, de la gente para responder a los desafíos que impone la realidad, en este caso me refiero al tiempo “post peste”. En materia de transporte aéreo mundial serán los menos los que puedan ubicarse en la diagonal ascendente de la letra, la mayoría caerá por la descendente. En materia de turismo y me refiero exclusivamente ahora a la Argentina, el turismo emisivo irá por la diagonal descendente, el receptivo muy lentamente se ubicará en la ascendente y el local permanecerá el vértice medio, más o menos igual limitado a un segmento más estrecho de la sociedad.

“En efecto, ni Latin Airways Corp ni Avianca Holdings S.A. tienen acciones en la Concursada, caso contrario hubiese sido informado por la Sindicatura en el capítulo B.1 referido al análisis patrimonial y financiero. Asimismo, la Concursada tampoco es accionista de Latin Airways Corp -accionista mayoritario de Avianca- ni de Avianca Holdings S.A. - accionista minoritario de Avianca, caso contrario este dato también hubiese sido informado por la Sindicatura en el capítulo B.1 referido al análisis patrimonial y financiero. Por lo tanto, Avianca y la Concursada no integran un mismo grupo económico ni registran un controlante en común ni una dirección unificada, y por lo tanto no se dan ninguno de los supuestos taxativamente contemplados en el art. 161 de la LCQ para la extensión de una eventual quiebra de la Concursada a Avianca.” Observación de Avianca al informe general de la sindicatura en el concurso de Avian Líneas Aéreas.

Martes, 10 Noviembre 2020 10:24

Argentina: los aviones no eran de Avian

“No voy a entrar en la cuestión de la propiedad de las dos aeronaves ATR 72/600 ya que aún no hay resolución final al respecto, pero me parece algo temerario afirmar que le pertenecen a la concursada, cuando la venta se realizó con reserva de dominio según lo dispuesto por el art. 42 del código aeronáutico que transcribo: “Podrá inscribirse de manera provisoria a nombre del comprador, y sujeta a las restricciones del respectivo contrato, toda aeronave de más de 6 toneladas de peso máximo autorizado por certificado de aeronavegabilidad, adquirida mediante un contrato de compraventa, sometido a condición o a crédito u otros contratos celebrados en el extranjero, por los cuales el vendedor se reserva el título de propiedad de la aeronave hasta el pago total del precio de venta o hasta el cumplimiento de la respectiva condición”. En "Concurso de Avian: un modo curioso de ponderar el valor de las rutas como activo intangible".

Domingo, 08 Noviembre 2020 10:56

Viendo la realidad argentina desde el futuro

La tarea de “consultor”, aunque me considero más que eso, “observador” de la realidad, nos obliga a escuchar quejas, reclamos y pedidos de ayuda, “no puede ser que el estado nos abandone”. Asimismo percibimos estados de ánimo negativos, cunde el pesimismo y la ingenua creencia de los tiempos difíciles, como si en la vida hubiera tiempos fáciles…

Herrera desde Uruguay y de Isequilla desde Madrid, compartieron el espacio de Daniel Romhttps://www.portaldeamerica.com/index.php/columnistas/daniel-romagnoli/item/30463-mascarillas-como-corbatas-desayunos-buffet-y-las-elecciones-presidenciales-temas-de-conversacion-con-daniel-romagnoi-en-miami-pdaradio19agnoli desde la "Capital del Sol", en esta nueva edición de Portal de Anérica Radio. Recién retornado de Denver en viaje familiar. nuestro corresponsal contó su experiencia de volar en plena pandemia y alojarse en un hotel. Como cierre, el intercambio tuvo como centro el momento que se vive con la tensa espera por la definición de las elecciones en EEUU. Recomendamos escuchar esta última parte referida a la posición adoptada por el actual presidente Donald Trump, según Herrera "entrelíneas".

Domingo, 01 Noviembre 2020 11:25

Mi experiencia “Covid-19”

París es un leading case entre las grandes urbes que apuestan por un innovador modelo urbano: el de la ciudad de los 15 minutos. Se trata de un nuevo paradigma citadino con foco ambiental, que privilegia la proximidad y que apunta a rediseñar los barrios para que los vecinos puedan resolver todas sus necesidades cotidianas (vivir, trabajar, estudiar, hacer trámites, compras, deportes, etcétera) trasladándose en un radio de apenas 15 minutos a pie o a lo sumo en bicicleta”. Manuel Torino. La Nacion.

“…Potencialmente la empresa tiene un valor importante en función de las rutas aéreas adjudicadas cuya explotación futura puede realizarse mediante aviones propios, alquilados, o la combinación y/o adición de ambas posibilidades. A los efectos de su aplicación, se ha considerado que la empresa en su conjunto tiene un valor equivalente a 15 meses de facturación, interpolando dicha cifra sobre la facturación de Aerolíneas Argentinas y proporcionándola a los aviones disponibles. Aerolíneas Argentinas, durante 2019 obtuvo un ingreso de 1.659 millones de dólares por todo concepto, lo que equivale a 138,25 millones de dólares mensuales. Dicho ingreso lo produjo con 75,6 aeronaves programados.  Para el caso de Avian líneas aéreas consideramos 2 aviones disponibles (sin computar la posibilidad de ampliar la flota por via de leasing o alquiler) lo que daría como resultado un ingreso bruto de fondos del orden de 3,66 millones de dólares mensuales.  Esta última cifra mensual, multiplicada por 15 arroja un valor total de 54,9 millones de dólares que representaría el valor neto y total de la empresa según esta metodología”.  Del informe de la sindicatura Art 39 ley de concursos.

El lanzamiento del programa Previaje fue muy bien recibido en todo el sector. No hubo ni un prestador que no lo elogiara por su audacia, por la enorme inversión que supone de parte del Estado y por su originalidad. Sin embargo, a tres días de que finalice la precompra para viajar en enero y febrero (a partir de noviembre se podrán adquirir viajes con este beneficio, pero para salidas a partir de marzo de 2021), el nivel de ventas se mantuvo muy por debajo de lo esperado. El mensajero.

Lunes, 26 Octubre 2020 09:07

El caso FlyBondi y el turismo limítrofe

“El funcionamiento de El Palomar es altamente deficitario en su operación habitual previa a la pandemia del Covid-19 y no cubre las necesidades de inversiones que urgentemente requiere dicho aeropuerto”, dice el portal La política on line.


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