Viernes, 06 Mayo 2016 02:00

Roces entre aviones en Aeroparque, un evento con antecedentes

En la mañana del jueves 5, las redes sociales difundían las imágenes de un evento que marcó la agitada rutina del Aeroparque Jorge Newbery, en la Capital Federal de nuestro vecino país. Desde su Twitter, el piloto identificado como @JPMaluf compartía las capturas de un nuevo choque de punta de alas, y respondía a los comentarios enfáticamente, con afirmaciones como "Es así juan, ARSA va a tener que replantear su servicio de tierra, muchos incidentes en poco tiempo..". Presentamos a continuación una breve cronología de antecedentes y personajes vinculados a esta historia que ha tenido lugar en el emblemático Aeroparque en el último tiempo.



por José Castro, desde Pando, Canelones, Uruguay

 

Según informan los portales de noticias desde la vecina orilla, un Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas que se disponía a cumplir con el servicio de cabotaje AR 1756 con destino a Resistencia, Provincia de Chaco, rozó con su ala izquierda el ala derecha de un Airbus 320 de LATAM Argentina. Afortunadamente, no se produjo ningún daño a personas

El percance se produjo durante la maniobra conocida como "pushback". Dicho procedimiento consiste en el retroimpulso asistido de una aeronave, desde la zona de aparcamiento hasta la zona en que la misma comenzará el rodaje hacia la pista en forma autónoma, mediante el empuje de sus propios motores. En el siguiente video se puede apreciar la maniobra en cuestión, capturada desde una cámara GoPro colocada en el tractor de remolque. Además del operario que maniobra el tractor, existen dos "punteros", los que supervisan un ala de la aeronave cada uno.

 

 

Aeroparque: los antecedentes

Una serie de hechos similares han tenido lugar en esta importante terminal aérea y han cobrado notoriedad en la cobertura de los medios de la vecina orilla.

Febrero de 2012. Un Boeing 737 de la brasileña GOL impacta con el empenaje -la parte trasera del avión- de un Airbus 320 de la entonces LAN Argentina. Trabajadores del Aeroparque aducen exceso de tráfico.

Noviembre de 2013. Comienzan los "roces de entrecasa". Se tocan entre sí un avión de Aerolíneas Argentinas con uno de la subsidiaria Austral. Mariano Recalde, por entonces presidente de la compañía, alega que "el Aeroparque queda chico".

Marzo de 2014. Nuevamente LAN y GOL protagonizan el "encontronazo".

Mayo de 2014. En esta oportunidad se rozaron dos Boeing 737 de Aerolíneas Argentinas. Las dos aeronaves completaban las maniobras posteriores al aterrizaje; una provenía de Montevideo, la otra de Puerto Iguazú.

En 2010 una resolución de la Secretaría de Transporte autorizó a Aerolíneas Argentinas el traslado de sus vuelos regionales de Ezeiza a Aeroparque, aumentando el tránsito de aviones en el aeropuerto metropolitano, que cuenta con 31 posiciones comerciales en plataforma, y más de 300 operaciones diarias. Previo a esta decisión, operaban en el Aeroparque únicamente vuelos nacionales dentro de la República Argentina, así como vuelos a Montevideo y Punta del Este como únicas operaciones internacionales. Luego de adoptada esta medida, no sólo Aerolíneas Argentinas comenzó a operar a los países de la región desde Aeroparque, sino también sus competidoras. Para muchos, ése fue el comienzo de la saturación, la que sería el factor de riesgo propicio para que se den colisiones durante las maniobras en tierra.

 



Polémica instalada

En mayo de 2014, luego del evento entre los dos 737 de Aerolíneas, el diario Perfil realizaba una ilustrativa cobertura del tema, bajo el título "Crece la polémica por los roces de aviones en Aeroparque". Allí se realizaba un breve raconto de lo acontecido desde 2012 a la fecha y se recogía el punto de vista de allegados y entendidos de la industria. Se dejaba en claro que se trata de incidentes menores que ocurren en todas partes del mundo, aunque la preocupación principal que se transmitía era la elevada frecuencia con que se sucedían los casos en el Aeroparque, llegando a una tasa de un roce cada dos meses entre finales de 2013 y principios de 2014.
Compartimos algunas de las voces citadas por Perfil en aquella oportunidad:

Jorge Pérez Tamayo. Ex piloto de Aerolíneas y ex titular de la Asociación de Pilotos de Línea Aérea (Arg.). "Los roces entre aviones son un problema de espacio. Es casi imposible el cálculo de los centímetros en los que el piloto tiene que maniobrar con la ayuda de la gente en tierra (...) la solución es disminuir la zona de tránsito, devolviendo los vuelos regionales a Ezeiza".

Roberto Gómez. Especialista en seguridad operacional y autor de libros en la materia. "Estos eventos no son exclusivos del aeroparque metropolitano, ni siquiera de la Argentina. Sucede en todo el mundo. Esto no significa que no hay que hacer nada, todo lo contrario. Hay que reducir la probabilidad de que vuelva a ocurrir un evento de tal naturaleza".

Ricardo Cirielli. Asociación del Personal Técnico Aeronáutico de la República Argentina. "El hecho de que estos incidentes sucedan en tierra –y no supongan un peligro para los pasajeros– no debe ser pasado por alto, ya que se producen daños materiales de millones de dólares, o aeronaves paradas, que se traducen en demoras o reprogramación de los vuelos y pasajeros varados."

Franco Rinaldi. Periodista especializado. "En el peor de los casos este tipo de incidentes sí podrían suponer un peligro para los pasajeros por la carga de combustible en las alas".

Un apartado especial ocupa Enrique Piñeyro. Reconocido cineasta, piloto, médico y activista social italo-argentino, director de "Whisky Romeo Zulu" y "Fuerza Aérea S.A.", siempre polémico en el ámbito aeronáutico rioplatense por sus posturas críticas en las que se vale de su permanente estudio de los temas que hacen a la seguridad operacional para decir lo que piensa. A modo de complemento informativo, debemos agregar también que su destacada carrera cuenta con una historia de vínculos profesionales con nuestro país, ya que en sus propias declaraciones para El Espectador el 22 de noviembre de 2005 manifestó que "gran parte de mis posturas sobre la seguridad la heredé de los pilotos de Pluna, algunos de ellos fueron instructores míos, Pluna es una compañía muy seria". Piñeyro, en tanto referente mediático de estos temas, se ha manifestado reiteradamente sobre los roces entre aviones en Aeroparque. En el siguiente video, que luego de un trabajo de investigación y archivo hemos elaborado para el Canal de Youtube del PDA, se pueden ver fragmentos de dos entrevistas que se le realizaran en Infobae, una el 12 de noviembre de 2013 y la otra el 30 de mayo de 2014. Ambas posteriores a la repercusión de nuevos roces entre aviones en el Aeroparque, sobre lo que se expidió aclarando que son incidentes que ocurren en el mundo pero que la frecuencia con la que se presentaron en el Aeroparque no es aceptable y fue además especialmente crítico con la gestión de Mariano Recalde al frente de Aerolíneas.



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