por el Lic. Alejandro Spera, @alejandrospera en Twitter


El Q400 Next Gen es propulsado por dos motores Pratt & Whitney PW150A de 5.071 sHP ofreciendo un excelente rendimiento en pista y velocidades crucero de hasta 667 Km/h (360 NM), por lo que es casi tan rápido como los jets en viajes de hasta 555 km.  Vuela 169 km/h más rápido que un turbohélice convencional con una autonomía de 1.609 km (869 NM), en base a una configuración de capacidad para 78 pasajeros.  Además, posee un sistema activo de supresión de ruido y vibraciones (ANVS - Active Noise Vibration Suppression), que -mediante sensores y unos pequeños parlantes distribuidos a lo largo de la cabina de pasajeros- emite una onda que contrarresta la frecuencia de la rotación de las hélices. Esta tecnología bautiza al modelo Q (Quiet) como silencioso, ocupando el primer lugar en el podio por ser el más silencioso de la serie.  También posee un alto reconocimiento en cuanto a emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera con un 30% y 40% menos que se traduce en 6000-8000 toneladas menos al año por cada Q400 que reemplace un jet convencional.

La tecnología Next Gen de Bombardier ofrece una cabina de comando que combina un diseño simplificado con un sistema de instrumentos electrónicos (EFIS - Electronic Flight Instrument System) de última generación, una pantalla integrada del motor y sistemas (ESID - Engine and Systems Integrated Display) y un centro de control FADEC (Full Authority Digital Electronic Control) que proporciona recursos de diagnóstico integrados y permite tanto a pilotos como mecánicos resolver problemas de manera rápida y eficiente.  Las cinco pantallas inteligentes LCD de gran confiabilidad se presentan en una arquitectura flexible y bajo una plataforma totalmente actualizable. 

Los aviones Q-series de Bombardier (más conocidos como Dash 8) han demostrado un éxito indiscutible con más de 1150 vendidos a más de 50 operadores aéreos en más de 30 países.  Tiene un techo operativo de 25.000 pies de altitud y está certificado para operar en aeropuertos con condiciones difíciles (pendientes de hasta 4,6% y elevaciones de hasta 14.000 pies).  Está equipado con un sistema de oxígeno de emergencia para todos los pasajeros, brindando seguridad adicional con respecto a otros aviones de su segmento.

En relación al rendimiento, posee costos operativos significativamente menores en comparación a aviones de 70 asientos actualmente en producción.  Su mayor capacidad de carga (hasta un 34%) brinda más espacio y mayor confort para el traslado de pertenencias y equipaje, tanto en cabina de pasajeros -gracias a sus compartimentos espaciosos- como en la bodega.  La ecuación resulta en un 17% de eficiencia en relación al costo por asiento, contribuyendo de manera significativa a la disminución del costo final por viaje. 

La comodidad del Q400 Next Gen es buena, el diseño cóncavo de las paredes laterales maximiza la luz natural en la cabina, que se complementa con ventanillas más grandes que en jets comerciales.  Su interior es moderno, de líneas curvas realzadas por la iluminación indirecta LED en tono frío (white), creando un ambiente sumamente fino y contemporáneo.  Los asientos con una separación (pitch) de 30 pulgadas vienen tapizados en cuero y brindan una sensación de confort adicional así como mayor durabilidad en el uso cotidiano.  El embarque se realiza por puerta principal delantera y trasera, con la posibilidad de acople en manga telescópica en los principales aeropuertos del mundo.

La gira del Q400 que incluyó Panamá, Perú, Chile (con visita a la FIDAE), nuestro país y sigue con Brasil, Colombia y otros países de sudamérica pretende impulsar la presencia de Bombardier en un mercado latinoamericano de aviones regionales liderado por el fabricante Embraer de Brasil.  De acuerdo a los ejecutivos de Alas Uruguay consultados por PDA, el Q400 fue uno de los aviones que evaluaron para su plan de negocios, pero fue descartado por aspectos relacionados a la inversión más que a la operación.  Igualmente, es muy agradable recibir este tipo de visitas del fabricante canadiense Bombardier, y esperamos tener la oportunidad de volver a verlos por estas latitudes próximamente en la presentación de su aeronave serie C. 

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