Jueves, 27 Marzo 2014 08:54

Alas Uruguay impresionó muy bien en el Senado

Los integrantes de la Comisión de Transporte del Senado de la República, Tabaré Viera, Pablo Abdala, Carlos Moreira, Antonio Gallichio y Daniel Martínez manifestaron elogios al proyecto presentado durante más de hora y media por los empresarios de Alas Uruguay de cara al inicio de operaciones en octubre de este año.

por Alejandro Spera, desde Montevideo

Luego de la presentación formal donde se demostró la viabilidad técnica, las fortalezas y la importancia estratégica que tiene para el país, Sergio Riolfo, Gerente de Atención al Cliente de la compañía, propuso los diferentes destinos que servirá la aerolínea de referencia del Uruguay que incluyen en una primera fase Puente Aéreo Montevideo-Buenos Aires y Punta del Este-Buenos Aires, San Pablo, Rio de Janeiro, Santiago de Chile y Asunción. 

Más allá de la reserva de frecuencias que según la ley 19057 les corresponde a los ex funcionarios de Pluna, se deberá negociar los “slots” u horarios de vuelo de manera bi-lateral con cada uno de los países. En esta línea se obtuvo el apoyo de APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas Argentinas) e IFALPA (International Federation of Air Line Pilots’ Association) para la operación en Aeroparque Jorge Newbery y la región. 

Ya está establecido un pre-acuerdo para el leasing de las 3 aeronaves Boeing 737-300 que servirán a los pasajeros junto a los valores de “puntualidad, regularidad y servicio”, añadió Riolfo.

El proceso de certificación de operador aéreo AOC (Air Operator’s Certificate) que debe cumplirse ante la DINACIA (Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica) y luego validarse ante las autoridades aeronáuticas de cada uno de los países a los que volará Alas Uruguay insumirá al menos 180 días, por lo que el inicio de operaciones se estima en octubre de 2014 para vuelos no-regulares y charters, y un mes después para el lanzamiento de vuelos regulares, de cara a la próxima temporada de verano. 

Uno de los pilares de la aerolínea será el desarrollo comercial, que tiene previsto transportar 500 mil pasajeros el primer año y duplicar esa cifra al finalizar el segundo año operativo.  Este dato es muy importante ya que, al recomponer la malla de vuelos que fuera interrumpida por el Poder Ejecutivo luego de la triste decisión del cierre de Pluna en 2012, seguramente se logrará un incremento del turismo receptivo, que ha sido fuertemente impactado por la baja de este año.

En relación a la línea de crédito solicitada al FONDES (Fondo para el Desarrollo), se ha cumplido ya el proceso formal de presentación del plan de negocios y sus ajustes, por lo que sólo resta la aprobación del gobierno para ejecutarlo.  En estos casi dos años de inactividad de vuelo, los trabajadores aeronáuticos han cumplido cada requisito exigido por este organismo. Refiriéndose a este punto, el senador Carlos Moreira dijo: “la demora de la decisión gubernamental pone en riesgo la viabilidad del proyecto”. 

“Los uruguayos estamos interesados en que una propuesta como ésta salga adelante”, expresó el Senador Daniel Martínez, al tiempo que se mencionó la importante incidencia del costo de combustible en las operaciones aeronáuticas.  Después de la decisión impulsada por ANCAP para la alineación de los precios del fuel Jet A-1 en relación a los precios de la región, hoy en día las aerolíneas pueden volver a operar en el Uruguay (éste era uno de los principales reclamos que solicitaba Pluna previo a su cierre). 

Alas Uruguay contará con 225 empleados en una primera etapa lo que representará sólo un 15% de los costos imputados a las retribuciones de su personal, uno de los más bajos de la región.  Esta es una muestra más del compromiso sostenido de los trabajadores con el proyecto, mediante la asignación de una mano de obra austera pero altamente especializada.  La mayor parte de los costos operativos vienen dados por el mercado internacional, por lo que este esfuerzo en materia de capital humano asegura un negocio sustentable.  Mientras la globalización brinda oportunidades muy atractivas para el personal aeronáutico técnico incluyendo pilotos, auxiliares de cabina, despachadores y mantenimiento, como se ve, hay quienes eligen correr los riesgos y apostar a nuestro país.

Alas Uruguay respira un optimismo sostenido, el grupo de profesionales multiplica sus esfuerzos para implementar su plan de negocios.  Ya están funcionando las oficinas en el Aeropuerto de Carrasco y en breve se instalarán las oficinas comerciales. 

El país se verá beneficiado, pero especialmente el tan olvidado consumidor que durante esta crisis aeronáutica se vio obligado a pagar tarifas muy altas y casi monopólicas en el Río de la Plata. 

Alas Uruguay generará un retorno al Estado de casi 20 milones de dólares en 2 años incluyendo los aportes por IRPF, BPS, DGI, IVA, etc y generará empleo indirecto (hoy en suspensión de actividades) en materia de servicios aeroportuarios y proveedores varios.

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ALEJANDRO SPERA

Alejandro Spera, Licenciado en Comunicaciones. Especialista en Gestión de la Calidad UNIT-ISO 9000
Vinculado al turismo en diferentes proyectos desde hace más de 20 años, ha sido participante activo en estandarización, mejora y optimización de procesos junto al desarrollo de programas de capacitación técnica con enfoque en seguridad y excelencia operacional para compañías aéreas locales y de la región, incluyendo Brasil y Ecuador.

Ha realizado auditorías de calidad para operadores aéreos alrededor del mundo, fue miembro del Foro de Seguridad IATA-CSWG (International Air Transport Association - Cabin Safety Working Group) y representante en certificaciones ante LATU Sistemas/Quality Austria.
Project Manager de Inflight Entertainment para aeronaves Boeing 757/767 y del servicio innovador de Sightseeing Tours en carritos de golf, declarado de Interés Turístico Nacional por parte del Ministerio de Turismo del Uruguay.

Country Manager para el Uruguay de ELS Language Centers (www.els.edu), que promueve viajes de estudio a países de habla inglesa y acceso a carreras y post-grados en más de 650 universidades y escuelas técnicas de los cinco continentes.

Early Adopter de herramientas de TI en gestión del desempeño y realizador de programas de radio en FM, fue editor de la publicación Old Christians News.
Participación como Columnista en PDA: Editorial, Portal Tecno, Aviación Comercial, PDA Radio


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