Precio de petróleo versus precios de boletos aéreos
Jueves, 22 Enero 2015 21:46

Precio de petróleo versus precios de boletos aéreos
La caída de los precios del petróleo el año pasado no se vio reflejada en la misma proporción en la caída de precios ni de combustibles ni de los pasajes de transporte en distintos medios, incluídos los aéreos. Para muestra, basten estos dos artículos de distintas partes del mundo.
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Baja de tarifas aéreas es improbable pese a caída de precios del petróleo
por Victoria Bryan, Tim Hepher y Conor Humphries; editado en español por Carlos Serrano, lta.reuters.com

Lo más probable es que las aerolíneas no bajen sus tarifas a pesar de la fuerte caída de los precios del petróleo, afirmaron el martes expertos en aviación, desoyendo las peticiones de políticos y grupos de consumidores para que traspasen sus ahorros a los pasajeros.

Se espera que la industria aérea global anuncie un aumento de cerca de 5.000 millones de dólares en sus utilidades de este año, hasta los 25.000 millones de dólares, beneficiándose de un combustible más barato tras el descenso de los precios del crudo en más de un 60 por ciento desde junio del año pasado.

Ejecutivos y analistas asistentes a la conferencia Economía de las Aerolíneas, que se celebra en Dublín, dijeron que los precios seguirán altos mientras haya una demanda suficiente, excepto cuando reduzcan los sobrecargos en combustible en los vuelos largos. "Los precios de los boletos están determinados por el mercado, no por los costos", dijo Peter Davies, ex jefe ejecutivo de Air Malta, agregando que una bajada de las tarifas no tiene por qué se necesariamente la respuesta correcta a la caída de los precios del crudo.

Ted Christie, jefe financiero de la aerolína de bajo costo Spirit Airlines, dijo que las compañías tienen "sistemas y personas muy caras pensando en cómo maximizar los ingresos, y es algo que deben hacer sin importar el precio del petróleo". Políticos y grupos de consumidores en Estados Unidos y Europa han pedido a las aerolíneas que bajen sus tarifas.

El senador por Nueva York Chuck Schumer pidió una investigación federal para determinar por qué la bajada de los costos en combustible no fue traspasada a los pasajeros el mes pasado. Asimismo, el 7 de enero, cuando el crudo del Mar del Norte alcanzó su mínimo en cinco años de 53 dólares el barril, el ministro británico de Finanzas, George Osborne, tuiteó: "Es vital que esto pase a las familias en las gasolineras, a través de las cuentas domésticas y las tarifas aéreas".

La organización global de la aerolíneas IATA espera que las tarifas caigan un 5,1 por ciento este año, tras descensos del 3 por ciento en 2014 y del 6,2 por ciento en 2013. Esto no es suficiente para las asociaciones de consumidores, que aseguran que las aerolíneas suben rápidamente los precios cuando aumentan los costos de los combustibles, pero no son tan diligentes a la hora de rebajarlos.


Perú: Precios de boletos aéreos se reducirán hasta en 15% este año
por Carlos Hurtado de Mendoza, elcomercio.pe


La caída de un 50% en el precio del petróleo desde el año pasado generará una reducción en la tarifa de los boletos aéreos de hasta 15% durante este 2015, adelantaron a El Comercio las principales aerolíneas que operan en el Perú con vuelos nacionales e internacionales.

Para explicarlo, Carlos Gutiérrez, gerente general de la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), comenta que la baja será de 15% –y no de 50%– porque existen otros factores que influyen en la definición de las tarifas de los boletos aéreos, además del precio del combustible.

“El valor del petróleo es un índice importante por considerar, pero no es el único. Se toman en cuenta que las aerolíneas compran combustible a un precio fijo calculado para seis u ocho meses de uso, la cotización del dólar y la demanda de cada mercado, en este caso, del peruano”, precisa el ejecutivo.

Gutiérrez coincide con un informe publicado a inicios de enero por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), que proyecta que este abaratamiento de las tarifas de avión se hará efectivo –a escala mundial– a partir del segundo semestre del año.

Tal parece, sin embargo, que en lo que compete a Sudamérica [y a nuestro mercado] los beneficios se verán más rápido. Voceros de LAN Perú refieren que el holding Latam, al que pertenecen, prevé abaratar en 15% sus boletos para rutas internacionales entre enero y marzo, frente al mismo período del 2014. Esto incluye a aquellos que son vendidos para y desde Lima.

Además, la compañía apunta que, al comprar un combustible a menor precio, podrá ofrecer una mayor cantidad de promociones con tarifas económicas [dan un promedio de 100 por año], las que –destaca– han permitido que se movilicen vía aérea el 70% de los peruanos que demandan vuelos comerciales.

Alfonso Núñez, subgerente general de Peruvian, señala que el bajo costo del petróleo les permitirá ofrecer más asientos con tarifas económicas por nave [la convención es que sea el 10% del total], y que mantengan la política de cobrar el mismo precio tanto a extranjeros como a nacionales, además de evitar el cobro de penalidades a los pasajeros que postergan sus vuelos o endosan sus boletos a terceros.

El avión más cerca

“Creo que el beneficio a los pasajeros se dará más por el lado de las promociones que por el de las tarifas promedio de los boletos”, apunta el decano de la Facultad de Ciencias Humanas de la Universidad Científica del Sur (Ucsur), Luis Sicheri.

Para el catedrático, experto en los sectores turismo y hotelería, la demanda por transporte aéreo en el Perú es tal que bajar las tarifas no será necesario. “Para algunos destinos de Europa, los aviones están cubiertos hasta julio, de modo que abaratar sería ir en contra de la estrategia comercial”, explica.

En cambio, aclara, incrementar el acceso de más peruanos a viajar en avión, con tarifas promocionales, tiene un mayor sentido. “Con ese planteamiento ganan todos”, finaliza. Estamos por verlo.

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